修理後シェイクダウン　@スーパーセブン

今朝は4時に起きて、4:30前に出発。

修理後、初めての長距離です。
高速の乗り心地も楽しみです。



日が昇る前に柳沢峠の展望台に着きたい。



で、到着と同時に日が昇る^_^
まぁ予定通り到着。

ここまで、八王子インターから勝沼間、タイヤの皮剥きを兼ねてゆっくり走って来ました。

今日は1.5kg/cm^2のタイヤエア圧です。
100kmくらいで走ったら、さらに15インチとの違いを感じます。
地面の凹凸にハンドルを取られる度合いは半分以下な感じ。回転慣性モーメントはスピードの二乗で効くはずなのでそうなるんでしょうね。
高速レーンチェンジのレスポンスは少しダルに。でも全く問題はないです。
フロントのシバタイヤは1.6kg入れても良いかな。






ここまで80km
まだヒゲ取れてません。






足回り、サスアーム溶接部には異常無し。









写真を撮っているとロードスターの方が来てしばし談笑。
セブン系を買おうか悩み中で、ウエスト新車か中古のセブン系かで悩まれている模様。
みんカラもSMPも紹介しておきました。
またいつかお会いしましょう^_^



さて、ハンドルセンターがちょっとズレているので調整して帰路に。



で、柳沢峠から大麦に移動してもう一回アライメント。ハンドルセンターだけ。



8:30には自宅に帰還。
タイヤの薄皮は軽くむけました。

リアのナンカンはしっかり設置してます。
サイドウオール硬め。1.5kgで良さそう。


シバタイヤは触ると凹むくらい。サイドも柔らかめ。
もうちょいエア入れようか。次回1.6で。





その後ドッグランで、午後はソーラーカーレースの片付け。

しかし、ここでまたどんでん返し。
左フロントのタイヤにガタが！

レース片付け後にアライメント調整。やり直〜し！
ベアリング面のあるレースがわのリングが突き当たって無かっただろうね。先日増し締めした時はベアリング交換後走行距離も短過ぎたか。

ガタがあるとアライメント安定しないんですね。
増し締めして改めてアライメント調整。やっぱり1からやり直し。。。









20m以上離れたレーザーポインタの位置が10cmトーインに。。。って規格ギリギリだった。。
明日もう一回やれるか。

そして今回大事な事が。10年悩んだ課題。
急ブレーキで油圧が下がらなくなってます！！

今まではキツめのブレーキで10秒くらい油圧がダウンしてしまう状態でしたが、ほぼ起きない！！！！！！

Ckさんに教えてもらったネタですが、オイル多め策。
今は4l入ってます。
今回走って白煙出なかったのでまだ入れ過ぎでは無さそう。

バーキン乗りのみなさん、油圧低下が起きる機体は是非！

めでたし！