バルブクリアランス調整とオイル交換　@スーパーセブン

半年2000kmぶりのオイル交換。
ついでにタペット調整/バルブクリランス調整。

プラグは4気筒がちょっと濃いめ、1-2気筒は薄め。かな。



カムカバー開けて



点火時期位置に合わせて



調整です。
排気0.3mm、吸気0.2mmで調整。
5度くらい締めるバルブが多かったかな。



やっぱり、ガタのあるバルブ(写真奥と手前でゆするとカタカタする)が気になります。
吸排気共に0.35mmくらいが良いのかな？



調整用紙、エクセルで書いて印刷してあったのだけれど見つからない。。。



プーリーにかけた1/2インチレンチは調整後外すの忘れずに。



で、アクシデント。
カムカバーを止めるビットがプラグ穴へ。。:
いつもは塞ぐのですが、今日に限って横着してました。。



ピンセットで救出。危ない危ない。。



忘れてました。
オイル交換。



きっちり4L 全て注入。
これで油圧低下から解放。

ノーズを外したついでに確認。
ラジエターのフローティング固定も異常無し。
追加のスーパーX固定Lアングル強化で今の所問題なし。
ラジエターファンのサビ兆候もタッチアップ。






走った感じは、あまり変化を感じず。
まぁ、以前は1万キロくらいでやってましたが、今回はそんなに距離走って無いからなー。

アウターベンチュリーのφ34を設計しよっと。
めでたし。

おまけ

真空ポンプと真空ケースで、内部が曇ったゴーグルを乾燥。
先日の豪雨走行で足元に滴った水で内部まで曇ってしまった。放っておいたのがまずかった。。

真空ポンプ、中古で簡単に手に入るようになりましたね。10年前は中古も高かった。。






いつもは湿気を嫌うナイロンフィラメントとかが入ってます^_^