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久しぶりに皆さんとツーリング！
富士山まで走って来ました。

φ34mmのアウタベンチュリーの具合も見つつでしたが、空気薄くてかなりグズってしまいあまりよく分からず。。。

6時に中井PA出発！



水ヶ塚に到着した頃は天気がどんどん良くなってきました。



５号目到着。



遠くに臨む下界と雲。幻想的です。






下った後の富士山はさらにスッキリ。



サウンドセブンさん、初めてご一緒しましたが、3Dプリンタをかなり使いこなされてますね！
このマッドガード感動しました！
私もマッドガード作り替え時、是非参考にさせてください！

エンジンマウントトラブルで不調があったようですが大事に至らず何よりです。



富士スピードウエイ前でお約束。






お昼はわらじカツを頂きました。
初めて食べましたが、美味い！
2枚で1000円も良心的！



という事で今日も皆さん皆さん速かった(笑

私は、フロント　シバタイヤ、リア　ナンカンで、ちょうど良くゆっくりリアが出てくれて、アクセル入れて曲がるとアンダー出にくいセッティング。
なかなか良いです。

日焼けしました〜。
もうすぐ梅雨入りという事で滑り込みの楽しい1日でした。ありがとうございました^_^
めでたし。

アウターベンチュリー制作、色々トライして来ました。
が、まだファイルアンサー出ず。。
ナイロンが耐薬良いんだけど、作って見たら、柔らかい。。。

PETGのカーボンファイバー入りもナイロンのカーボンファイバー入りも条件だしはかなり難航。



で、今日のところは透明なPETGでφ34mmを作ってサイズ確認です。

バーキン1600のオリジナルKentにはハイカムも入って135hpという事になってますが(そんなに出てない。。)、アウターベンチュリーはφ32mmが標準の模様。

先日からφ35に大きく変えて様子見をしています。φ35mmは、2000rpmの息継ぎが課題で、アイドルジェットを変更して何とか。
でも3000rpm以上はめちゃくちゃ軽く回りたがります。
もう気分最高。
でもちょっとパワーバンド高回転化すぎかな〜と最近思い。5000rpm常用はちと10万キロ超えのケント君にはキツイかな。
あと、エンジンの掛かりがちょっと悪くなる。

で、φ34mmです。教科書的にはDCOE40の1600ccはφ34mmが上限。

ま、作って気軽に試しましょ。



朝からチャチャっとバラして。
交換時間40分くらいかかりますね。。






φ35mmを外して新しいのをインストール。



で大事なポイント。
透明PETGのガソリン耐性確認3ヶ月。
かなりパンパン言ってましたので結構キツイ条件だったろうけれど、ケミカルクラックがちょっと入ってます。

握っても壊れる感じは無いので、まだ破壊する事はないと思います。



条件で0.2mmくらい径が変わるので補正が要ります。




で、走った感じは、これも良いね〜、です。
まだちょい乗りなのでもう少し時間かけて確認します。
最終材料は何が良いのかな〜。

めでたし。

全く、いつからまともに金を稼ぐことを忘れた奴らが増えたのか。。。残念。

こんなメール　思いつく限りの付き合いがある会社を名乗って　山ほど届きます。
全く。。

差出人のアドレスをクリックして、会社のアカウントじゃなければ真っ赤な嘘。
アカウントが。。。って何だ？って人もいると思いますが、アドレスの最後に、ホームページの連絡先と同じものが@の右に無かったら、ほぼ偽物確定。

　vn なんて付いてたら、今流行りのベトナム、海外から詐欺メールを送ってる集団。
esはスペインからなんですね。

0.1%でも引っかかる人がいるんだろうな。間違ってURLクリックする場合もあるでしょうし。

気をつけましょう。
もっと　罪重くすべき。メールの信頼性がどんどん落ちていきます。



















どうでも良いメールを消すだけでも、全く無駄なことをさせられる怒り。

今日は実家で修理等。

昨日、4気筒目の失火修理をして調子は良くなってましたので気分よく高速道路を走っていると、アクセルから反力が急に無くなりました。。。ちょっと焦りますが。

まぁ大体予想が付いたので落ち着いてサービスエリアへ。
たまたま実家の修理用に工具を積んでるので楽勝で対応。
リターンスプリングが抜けていました。
キャブを2回も付け外ししたので、曲げ方が弱かった。



さて実家で水回りの補修修理。
洗面台の水が止まらなくなってました。
うちもここ2年くらいで交換したので、似たような交換サイクルですね。



プラカバーは回さず外すだけでした。



かなりひどい感じ^_^;



交換部品は　KVK KPS027HーC です。
流し台はFM240シリーズでした。





で交換完了。
工具は300mmのモンキーあたりが無いと厳しいですね。
交換後はしっかり水も止まって動きがスムーズ。



結局プラ部品はもう一度外して仕上げ磨きをしました。



さて台所の蛇口交換。
流しの下に頭を突っ込んでの作業。
古い蛇口を外すのがなかなか大変。知恵の輪ですね。水も落ちてくるし。



新しい蛇口の裏側は、リングのナットを止めなくても大丈夫=内臓物をリングに通さなくても良い構造になってました。止めやすいし良い改善ですね。



蛇腹がなくなったのでスッキリ。






今までご苦労様でした。




という事でお昼をご馳走になって帰路に着きました。帰り際にインターホンが壊れている事に気づく。。。/これは次回修理だな^_^;
めでたし。

何だかセブンの調子が良く無い。
先日プラグを外した時、4気筒目がちょい黒かった。

今朝、今一度エンジンをかけて見た。
4番プラグを抜いて見ても変化無し。
3気筒でアイドリングしとります。。。。。。

って事は、先日キャブをバラした原因の、アイドルアジャストスクリューがまた穴詰まり？？？？？？φ1.4に拡径したのに？

と思って外して見たら、大丈夫そう。



穴も塞がってない。



ガソリンを供給する経路も大丈夫そう。



今一度調整。
うーん。。



で、はたと。
良い空気　ガソリン　火花　圧縮。
4気筒の火花が飛んで無い？

でもアイドルゾーン以外は問題ないんだけど。
で一応触ってみる。



なんか、デスビカバーが完璧に止まってない？
開けてみると。電極がちょいと焦げてます。






ヤスリで軽く磨いて。



こっちも確認。124システムです。



で、エンジンかけてみる。
ok！
直りました。デスビキャップかぁ。。。。
火花も忘れないようにしないとね。結局ズレてたのか電極なのかは分かりませんが、点火系トラブルだったという事がわかって解決。
めでたし。

で、火災対策に、これを積んでおこうかな。
一台消化器は載ってますが粉なので。



更に、PETGとナイロンの3Dプリンタ品のガソリン耐性確認は今の所問題無し。



今日は雨ですね。実家に行く予定は無くなっちゃいました。

骨董市に行くことになりそう。
めでたし。