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大麦駐車場行けなかったな〜なんて思いながら一度帰って来ていた娘は今朝、長野にしゅっぱつ。


で、私は車検に備えて、HCセンサーユニット一式をコツコツと作って来ました。
ようやく完成。色々ありましたが。。
また時間ができたら紹介します。



MQ−6センサーを使って、フィルタリング、ポンプ、除湿、再加熱後にセンサー通過。という構造。
小型のアタッシュケースに入れよう、と決めたので結構手間がかかりました。。。。



基本動作確認後、センサとDCーACを積んで広いいつもの場所へ。



クリーンだと0.3v程度、3vを超えるとかなり濃い。
で、1800rpmアイドリングで、1800ppmレベルだったのが今までの状態。


















で、色々秘密の調整後、0.2vレベルまで低下。
ほんとか‼️

排ガスが臭くなくなったのは事実。
一応、調整を戻すとまた2.7v程度に戻る再現性を確認済み。



負圧も安定。
こういうキャブ調整の方法もあるのだな−。



こんな感じで、青空調整でした。



あとはテスター屋さんでキャリブレーションさせてもらえれば完璧なんだが。

一歩安心な方向に進んでめでたし。

排ガスセンサーユニット、量産したら商売になる？？笑　数でないなぁ。。

まとまった時間が取れず走りにも行けない週末でしたが細々と。

5月の車検準備に備えて排ガスセンサボックスの製作と、排ガス浄化策準備を展開中。

排ガスのHCは、今のセッティングがアイドル1800rpmで1700ppm。
ここから、薄い方に調整
プラグ新品
触媒装着
の順でどこまでHCが下がるかテストです。
COは多分大丈夫。

下記は触媒。
オリジナルは割れてバラバラになりましたが、取り出したものをφ50のSUS管に切った貼ったしてタンデムで詰めてみよう！です。



金鋸とヤスリでセラミック触媒の形を丸く整えて。。粉いっぱい出ますが。



タコ足用のバンテージで一周巻いて



内部に装填。背圧は高いでしょうけれど、2個直列。車検用と割り切って浄化性能優先。



裏はグラインダでカットして爪を3方向曲げて止める。






これがちょうど、マフラーにすっぽりハマるはず。

さてHCセンサは、ペルチェで冷却後に常温もどしで裏に熱交換経路。加熱側なので3Dプリンタ部品は使用せず。



そのままビルトイン予定で表示用に買ったテスター、壊れとりますがな。。。で余計な手間。



3Dプリンタ品も久々の失敗作。



まぁ急がず進めましょ〜^_^;
通るかなぁ。車検。

2024/4/14は天気良さそう！
富士山付近も雲無さそう！

朝9時までに帰還すれば行ける！

という事で近場？の柳沢峠までの周遊コース。
朝5時に出て、中央道経由柳沢峠。



コンビニでコーヒーを買って
バイクの若いイケメンな男子と少し喋って



先導車有りでしたが撮影スポットに到着。






途中、桜が綺麗な高台を発見。
行ってみたら最高のviewing。



9時きっかり帰還。
GAZダンパーに交換して500k mくらい。角が取れてますます良い感じです。
セッティングを一段堅い方へ。
ゼブラの段差、もしかするとAVOより少し良い？

途中、一台のブリティッシュグリーンなセブンとすれ違いました。どなたかな？

さて家の用事をあれこれ。時間を見てHCガスセンサ制作進行。



めでたし。

昨日は娘に会ってきて帰りはずいぶん遅かった^_^;
今日は朝から排ガスセンサー作ってましたが電池切れ。。。
ちょっと昼寝後、近所の桜とセブンを。
ちょこっとワンコの散歩。







あっという間の週末でした。
車検の準備は進まんなぁ。。

良いなぁ。今朝走りに行きたかったなぁ。
って言っても仕方ないので、時間を見つけて先日導入した半自動溶接機の条件出し。



1回目は夜に確認したので不良チェックのみ。
今日は30分くらいで条件出し。

フラックス入りワイヤが突っ張らない程度に条件(電圧と電流)を調整。

こんな感じで、3mm厚の鉄板溶接、問題なく出来ました。



溶け込みも大丈夫そうで、破壊テストもクリア。



ワイヤは曲げRが小さいと出て来ません。
なので大きな円弧で作業が必要です。



条件はこんな感じ。



めでたし^_^
次は雛人形の片付け。。