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ハンドルが上方向にやたらとガタがある状態に。。。。

以前修理したクリアランス調整かと思いきや、ステアリングシャフトを固定するメーターパネルのフレーム根元の溶接が破断してました。

溶接しか無いか。。？
問題はメーターパネルを全部剥がなきゃ流石に怖い。(安い溶接機も一応あるものの)

週末に取れる時間は日曜のみ。（;￣O￣）
無理。

ってことで、補強材入れて対応です。
バルクヘッドカバー外して。。




おっとここで、以前やってしまった失敗が明らかに。
リベットにSUS製をチョイスしたのは失敗。ドリルで揉んで外すの一苦労。
アルミ製で十分。次回からこれで。




SUSとアルミで試しにそれぞれステーを試作して。

曲げの出来栄え比較と、穴位置の自由度と強度持ちそうな判断でアルミステーで行くことに。

シャフト固定カラーの両脇には羽根が溶接されてて、そもそもパイプは最初から分かれてるんですね。

で、片側の羽根とカラーが破断。よく見たら反対は羽根とパイプが溶接剥がれ。

パイプと羽根、羽根とカラーが一体に戻る？穴位置で4箇所M5で固定。
これでどうかな？





ついでに、ヒーターブロワの回転数を変えるレギュレーター(ニクロム線の単なる抵抗器)のダイヤルが固着し、ヒーターファンが動かない状態になってました。





冬の足音が聞こえる今日この頃。ヒーターなしの恐ろしい状況回避が次の優先。

以前、秋月電子でモーターコントローラを買ってあったので換装します。
古いレギュレーターが外れず難儀しましたが。

無段変速に変身！



壊れたレギュレーター。
サビまくり。ショートの跡も(^◇^;)




ついでのついでに。。
ワイパー間欠。結果、失敗の臭い（笑）







タイマーリレーを、ワイパーSWに割り込ませたんですが。。
1秒ON、OFF間隔可変。

定位置に戻らず、適当な位置で止まるようになっちゃいました。。汗

OFF位置のSW指示が必要っぽいけど、蓋を閉める時間が来たのでそれまでこのまま！（笑）

>2016/9/21追記300km走行後

ハンドルは剛性含め問題なしシャキッとしました。
ワイパーは停止位置おかしいままだけど、間欠機能は有難い事を実感。
雨の中央を200km。大助かり。

追記:2017/12/16
その後2万キロ以上走ってますが、このハンドル修理部位異常ありません。