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アルミを、TSW 15インチ7Jから軽量化したくて物色してました。

なぜかと言えば。。

・グリップを失った時、唐突に流れる
・高速でウネリを超えた時、強烈にハンドルを取られる
・段差で車体が大きく揺すられる
・サスの動きは徹底的に良くした(つもり)がまだ足りない
・毎週400km以上走るので、腰が痛くなって来てるので乗り心地を。。

をなんとかしたい。

<解決の選択肢>
①CE28、TE37等、軽いホイールを履く
②インチダウン
③タイヤ幅ダウン、リム幅ダウン

があると思いますが、さて。
・デザイン的な好みとしては15インチを維持したい。
・タイヤもまだ山がいっぱいなので交換は厳しい。

と言うことは、軽いホイール+リム幅ダウン。

ってなことでTE37とかCE28が良いけど、中古を含めて値段ビックリ。。。(@_@;
探していくと、Rays Super Ecoなる15インチの軽いアルミで、値段はビックリでも無いのがあるでは無いか！5.5Jは205も履ける。
デザインはそこそこか。
しかし4穴 PCDは100。オフセット+45mm
これはPCDチェンジャーしかないな。

7J→5.5Jで滑り出しと乗り心地をマイルドにしつつ、タイヤ流用可能。

ちなみに現状を整理すると

◉1995年式スーパーバーキンセブン
・標準TSWホイール:PCD 114.3 4穴 7J
・インセット＋30
・F195-55/15 R205-50/15
・ハブボルトのM12ピッチは1.5mm
・フロントのハブ径 65mmくらい？
・タイヤ+アルミでの重量
フロント 16kg リア18kg

と言うことで、ヤフオ○でアルミをソコソコの値段で手に入れて、PCDチェンジャー手配。

悩ましいのは、リアタイヤをもう少し外に出したいけどPCDチェンジャーの114.3→100の4穴は厚みが15mmしか見当たらない。
まいっか。

モノが到着したので課題出し。

先ずは165のタイヤ付きで重さ9.3kg
本体だけで3.9kgらしいが確かに軽い。



買ったハブ内径は75mmで当たる事もなくクリア。
PCDチェンジャー自体の重さは660g


アルミ裏の逃げは分からないので仮組みすると。。
ボルトが2mmくらい長くて当たる。




ボルトをカットかな。

センターキャップは付属のrays 純正は出っ張るので嵌められない。

10mmくらい出っ張る。



本体の金属カバーは径で45mmあればカバーできるのでキャップを探そう。


センターキャップ外形は55mm。


この後やる事は・・
・センターキャップ調達
・スタッドボルトカット
・タイヤ交換

取り敢えず今日はここまで！

バッテリーを交換しました。今までもパナのcaosでしたが新品も同様にcaos。
交換期間は約5年です。
少しセルの回りが遅くなってきた感じなので、これから来る-15℃の冬に備えて。

60B19L アマゾンで5000円以下。破格です。



ちなみに、容量は同サイズで今までの55から60Ahにアップ。
重量は、9.2kgから9.6kgに400g増加。
これはやむなし。他の軽量化計画も進めてるのでまあいいか。それより体重の方が問題（笑）

古い方 9.2kg


新しい方 9.6kg



バッテリーの載置位置を下の方に移動しようと思いつつ、出来ませんねぇ。助手席に人も乗せるので、スペースの確保困難です^_^;