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ようやくタコメーターを交換。
銀に塗装したリングも完全硬化したし。

スカットルを外します。


メーターを入れ替えて、12vの常時とイグニッション連動を2本、パルス用のコイルの後からの配線、イルミネーションの合計4本を接続。

パルス用の配線は、テスターで12vなので見分けつきませんが、配線間違えてもどうやらメーターが壊れることは無かったです。
この場合エンジンかかりません（笑）

ハンドルは外さず入れ替えできました。穴径はφ80ですがちょっと外形は大きかったので心配しました。
思ったよりいい感じ。シンメトリーではなくなっちゃいましたけど。



コントローラはヒューズ手前にマジックテープで固定。


で、動作確認後にスカットル戻します。

今回は、ウインドウオッシャー繋がず閉じた上、ネジ締めでハマってしまったのでしくじらないように。汗

ウインドウオッシャー配管繋いで、



ワイパーを下死点で止めて。。



隙間から。



ナット化した固定部を全部仮止めして、左右の2本ずつのボルトも軽く止めてから最後に本締め。



窓を外したついでに、ミラー(諸先輩の情報より)を交換。前のは錆び錆び。これはアルミとステンレスなので、憎っくき茶色の酸化物は現れないはず。

で窓取り付けてと。

付けてみたらちょっとイメージより小ぶり。かな？空力は少し良いだろうけど。まずは使ってみましょ。
cfーposh アルミキャスティングミラー
3inchiラウンドタイプ



買ったものはこれ。



窓固定のステーにはM10ネジが切ってありましたが、ネジが死んでるのでM8で両ナット止め。
これとは別にM8ナットとワッシャは必要です。



永井のタコメーター取説も一応。









何だかんだと時間かかっちゃったな。
さて、明日200km走ってイメージどうか。
オレンジのイルミネーション違和感とか、レスポンス等々。ようやく回転上げられます（笑）





追記:2018/8/19
少し走って、左後ろが見えない。
調整範囲を超えてるのでステーをねじりました。

SUSムクパイプなので結構大変。

曲げる前





曲げ。初めて大型バイス活躍（笑）

曲げた後。



これでOK。