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まだ車が修理から帰ってこない。。。。
って事で、アクセル開度のインジケータ準備。(上手くいくかは分かりませんが)




秋月の電圧デジタル表示モニタを下記ブログを参考に改造して12v電圧で約0〜10Vの表示が出せるように。
(電源と計測対象電圧を共通で取るため3v以下はLCDが消えてしまう仕様。車の電圧モニタを想定した仕様ですね)

https://plaza.rakuten.co.jp/ftechworks/diary/201411170000/

抵抗はアクセルに接続する可変抵抗 10kΩに3kΩの抵抗を直列接続し、可変抵抗が0Ωでも電流が5mA程度になるように計算して・・と。
(定格はカーボン抵抗が1W、可変抵抗が0.1Wなので可変抵抗が0Ωの時に電流を流したくない)

ちっこいぶひんの半田付け、目が老眼を感じ始めてなんか悔しい。。






で動作確認完了。
後はアクセルにどう繋げるかだけかな〜。
故障モードだけ気をつけて(可変抵抗が動かなくなったらアクセル戻らない仕様はNG)、取り付けかな。

ちなみに、キャブだとエンジンの調子が良いのか悪いのか、基準が無いので、スロット全閉位置に対して開度が分かると、バロメーターになるかなと。

ってなことで早く帰っておいで〜！

車でもバイクでもありません。洗濯機。
3年に一度くらいバラして掃除してやらないと乾燥能力が極端に落ちます。





天板と背面パネルを外せばOKで前側はバラす必要ありません。

2007年製です。





天板は左右の化粧ブタとフィルター部分のネジ、背面3箇所を外せばＯＫ。

裏面のパネルは2つに分かれてますのでそれぞれ外して、エアの配管を裏側と下側外し、フィルターユニットを丸ごと取り外し。




ドラムを吊ってるスプリングがあるので、プライヤーで外す必要があります。







コネクタも3つ外しますが、間違って挿せないので大丈夫。

で、ドラムから排気される配管穴からドラムの穴の中を見ると。。。埃の塊がどっさり。
手を突っ込み、掃除機にホースをつないで吸い出す事1時間。(壁に張り付いてなかなか取れない)




圧縮された埃の量は、両手で持ちきれないくらい。。

そりゃ乾かないわな。

外したユニットにもエアダクトが2箇所。
こっちもバラして。
バラせない側はエアガンで掃除。







可能な範囲を掃除して、元どおりにして完了。梅雨を前に一仕事完了。

ヒートポンプ式の乾燥機能、初代くらいだが、もう暫く頑張ってもらいましょう〜。

普通の人は捨てちゃうのかな。。

入院中のセブンに代わって足車になっているベンツの230COMRESSOR。
500kmくらい乗って、オイル追加しろだの表示が出るので少しメンテと掃除。なんでやねん。。






エンジンルーム掃除はやめとこ。電気系トラブったら困るし（笑）

フロントタイヤのブレーキダストがすごい。よく止まるから仕方ないか。

もう腐食して取れないので少し磨いてやりました。










そういやワイパーってこんなに曲がってたっけ？


ちなみに飛ばさなければリッター14kmくらいは走りますね。
トレッド広いので安定性はいいけど、やっぱり車が重い。1.5t。重厚な高級感はあるけどね。。

セブン、早く帰って来ないかなぁ。。。