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2016/10に替えてから一年。
そろそろミッションオイルとデフオイルの交換をしました。走行距離2万キロ弱。
現在走行距離9万1千キロ。

ここしばらく、まとまった時間が取れずオフラインミーティングも諦めていますが、先週はエンジンオイル交換で時間切れ&ガソリン漏れて大騒ぎ。崩してた体調は何とか復活しましたが。





モノタロウオイル80w-90のやっすいギアオイルの20Lペール缶、半分くらい使ったところに、ベルハンマーオイル40mlを足して攪拌後に使用。
前回、少しは効果があったみたいなので。
ま、これで全く問題なく行けてはいますね〜（笑）



ちなみに抜いたミッションオイルはぜーんぜん汚れておらず、シンクロ痛めない走り方が一応できてるからなのか？洗浄性能が低いのか^_^;

次回は2.5万キロ後に交換しよう。

デフもジャッキアップしてホースぶち込んで。
ちなみにデフは、オイル抜き用と注入口用とで、手動ポンプ一応分けてます。
200円の石油ポンプ+耐油ホースねじ込みのセットなだけですが。


ちなみに、ミッションオイル注入口は、六角レンチではなく1/4ラチェットのセットでないと難儀します^_^;







デフオイルは結構黒かったので次回も2万キロ弱で交換かな。

そういえば、ガソリンタンクからの漏れは今の所無し。こちらもメデタシ!

病み上がりにはキツイ月曜日。。。
というか、発覚した日曜日の夜に、ガソリンをセレナと外部タンクに排出して、

(手動石油ポンプ+耐油ホース)



マスキングだけ一応した上で。。

「とにかくスーパーxを塗り込む」



処置を行いました。

スーパーx自体は膨潤しますが、面積が小さければ結構持つので。今回は大きなクラックとかではなさそうだし。

で翌日、少し厚めにスーパーx塗り足して、カバー？にコーナーモールを被せて仮修理完了！




ガソリン満タンにして、何時もの200km試走後(というか単身先のセカンドハウスへ)に漏れは、ありません。
止めときゃ良いのに天井開けて走って来てしまった。。。頭痛が復活。。。



↑地面の雫は先週落としていたものです。。。

ひとまず、2日以内修理※は今回もクリア（笑）

2017/10/8追記:1000km走行後、漏れはないです。

※週末に修理を完了させて200kmの移動をこなし、週明けから通常の通勤使用。

<雑感>
タンクのクラックって、チャコールキャニスターの背圧調整とも関係がある気がしてます。ダイヤフラムが固着して来ると、内圧変動が大きくなって、タンクの変形が増え、クラックに至る。。。可能性が無いかな〜。
フィラーキャップも、リリーフ圧力、ちゃんとしているようないないような？（^_^;

ま、本修理どの手で行くか考えとこっと。
古いホースも変えてないし。。。汗

2017/9/20 追記

アルミ用のロウ付け棒 HTS2000 なるものがあるようです。
400度加熱でハンダのように使えるらしいので、今度漏れたら ｏｒ お金が入り次第？準備
かなと思います。
そのうちまた人柱でやって見ます（笑）
アルマイト処理は出来ないようですが、しませんし。。。せいぜい塗装^_^

2019/3追記:
その後 1年半、3万キロ以上走りましたが、漏れはありません。
内圧もちゃんとかかっています。
どうやら、大きな穴でなければ結構持ちそうですね。スーパーx。

金曜から38.5℃&腹痛・頭痛にやられ、40h、死んだように眠りました^_^

で今さっき、車を見て来たら、ガソリン臭。。。いつ来るか来るかと思っていたガソリン漏れ！




よりによってこの体調不良時に。。
とりあえずロールバー外して漏れ箇所を確認。







タンクのエッジ溶接部ですね。
ガソリン抜かないと。。
スーパーxかエポキシか。

ほんとは溶接が良いけど。。

明日何とかなるかな（笑）

→結局　ガソリンをほぼ無い状態にして軽くペーパーかけた後、スーパーxをクラック部に塗り込み、更に養生テープを使い、スーパーxを薄く盛ったところに被せて固定して放置。

追記:2018/1
1万キロ以上走って、今のところ漏れはありません。

追記:2019/2
その後さらに合計3万キロ走りましたが漏れなし！
スーパーxの修理で恒久策になりそうです。

追記:2021/2
さらに2年。漏れてませーん。
ちゃんと接着されていれば3年、4万キロ以上持ちます。人柱証明(笑)

追記:2023/1
スーパーx修理、その後も異常なし。

最近、幌の付け方が確定。
小ネタです。滅多に付け外ししない人には参考になるかも。

ホック止めで親指折れるんじゃないか？ & 引っ張り過ぎて幌が破けるんじゃないの？な感じが一番少ない気がする。

①ホックを付ける前に骨組みのマジックテープを三箇所固定。










②一番「シート側」のホック、二つ目までを左右先に付ける。これがポイント。







③コーナーを止めて最後に真ん中。







④フロントのガラスには真ん中のホックから片側ずつ。






これで一番楽に幌が付けられる？！

後ろの真ん中からホックを止めて行くと、左右最後に気合い入れて引っ張らなきゃならんのですが、これだとそれがかなり少ない。

ま、大事なのは濡れたまま幌を外して乾かさないことかな。。縮みます（笑）

今日はオープン日和でした。