sshhiirrooのブログ一覧

セブンを大阪から現金直談判で購入して自走して八王子に戻り、その後すぐ長野に単身赴任確定となった10年ちょっと前。
壊れても基本は週末の二日間で復帰させ、セブン一台で長野生活と八王子往復のタイトロープな7年間を開始。
故障の毎日に、ふと　みんカラにたどり着いたあの日。
膨大な先人のアーカイブに救われながら自分で故障から復活させるスキルが身につきました。
みんカラには大変感謝です^_^

結果マイナス15℃の朝も、大雪の中央道も、毎週400kmの走行で5年10万キロのペースで距離を重ねる事ができました。


また今後もよろしくお願いします。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

やっとシェイクダウン。

15インチから14インチへ。
ちょっと走って来た結果としては、
・大きなうねりを30km/hくらいで超える場合、重さ一緒の15インチより3割くらいまろやかな感じ。
・60km/h走行で細かいうねりを拾わない。
ってなところで、クイック度合いは少し減りますが、元々超クイックなので問題無し。
サスの動きが良くなったような感覚。
タイヤが吸収する分ですね。
エア圧は1.6kg/cm^2です。

さて。
今朝も早くからスタート。
カウル/ウイングを取り付け。
右側は穴位置が結構ズレていて引っ張って穴に入れて固定。




ウインカーの配線を半田付けして、真ん中の配線穴を今まではホットボンドで埋めていたが、ウレタンスポンジを突っ込んでみた。






高輝度LEDはヒートシンク付いてないと&防水されてないと寿命短い気がする。これは結構持ってるな。



ウインカーのカバーはウレタン塗装したので艶が復活。



足回り、ブレーキのサビもちょっと化粧直し。



スプリングを縮めて、着地。
(実はスプリング伸び伸びで着地させたら車高低すぎてジャッキに当たってナンバー曲げてしまったのは内緒です)



センターキャップ、3Dプリンタ品に黒い墨入れしてみました。程よく目立たず7は主張。



リアデフューザーも久しぶりに装着。






嬉し〜^_^
久々に乗れました。
チチチチって音が気になるがなんだろう。
焼きつきの前兆でないことを祈るのみ。

因みに、トー調整、双眼鏡を使って。
今まで作ったやつは15インチのホイールに特化してしまったので。

遠くに離れて、双眼鏡で側面のチリに傾きがないようにチェック。

何度か調整して、ほぼトー0にしたつもり。
またテスター屋で確認してもらいましょう。

道具も作らないと。



トーが大きくずれてたら、このヒゲが方向性を持つと思うので一旦大きな問題はなさそう。


暫くは異常チェックしながら走りましょ。
あ、ラジエターのスイッチon温度が低いかなぁ。
同じ設定を買ったはずなんだけど、70度超えたらonになる模様。
時間が出来たら、設定温度コントロール出来るようにユニット追加しよう。

何はともあれ　めでたし！！！！！！！

今日はお客さんが来るので朝&時間を盗んで作業。

まず、先週の中でショッキングな件が発覚。
サスアーム間を繋ぐバーが部屋の中に転がっているのを発見。

そうです。やっちまいました。
まぁ、止めなおせば良いのですがね。
ボルトは普通の六角で止めていましたが、六角穴付きボルトを買ってあるので、接続アームと一緒に再固定。



が、ボルト抜いたら、アームの先にハブまでくっついている状態なので、ワッシャー含めてボルトの通し直しに難航。



もう汗だくで何とか知恵の輪をクリア。
かなり、大変。朝イチだったので気力が残っていて助かりました。

下記のレイアウト。
・六角穴付き100mmm M12
・連結アーム
・小径ワッシャ
・大径ワッシャ
・サスアーム
・大径ワッシャ
・小径ワッシャ
・フレーム支柱
・小径ワッシャ
・ロックナット
　の順です。

旧ボルトを、新ボルトで押し出せば位置ズレしないで通しなおせたかも。。。。



さて、折れたピロボールの首元。
いっそ全部交換。



モノタロウでこれを手配して使いました。



更に
泥よけ。旧泥よけが結構いい形までブラッシュアップ出来ていたので踏襲。
2mm厚のベルポーレン。



まだ部分塗装後、磨き入れてませんね。。



明日着地出来るかな〜。

概ね組み上がりました。
が。。。

アッパーアーム内もノックスドール。





ワッシャやらスペーサーやら悩みながら組み上げ。


が、スタビライザーのピロボールも曲がっている事が判明。とりあえず曲げ戻そうとしたらポッキリ。

六角穴付きボルトもちょっと長めが欲しいので注文。
今週完成は諦め。。。。^_^;




急いては事を仕損じるので　まった来週〜。

さて残すところ明日でお休み終了。
昨日は実家巡り。

今日　概ね仕上がるといいなぁ。
と言う事で朝から頑張る。

先ずはデータ取り

185/60R14 Φ578 シバタイヤ
コンパウンド280
溝6.5mm スリップサインまで5mm






205/60R14 Φ602 nankang NSー2
溝8mm スリップサインまで6.5mm






さてハブベアリング左フロントの交換。
ぶつかったせいか、ゴリゴリしてました。

そうそう、前回交換時にモリブデングリスを使ってみました。
が、結果イマイチ良くない気がする。
ので普通のカルシウム石鹸グリス(シャシーグリス)を使用。
























プレス機あっても大きい方のテーパーレース面のリングは叩いて抜くしかないですね。






ベアリングのパッキングには、注射器を使って奥にグリスを入れて見ました。効果があったような無かったような。

そう、ステー折れ防止のアルミステー、パイプと共締め固定する部分をv字変形加工実施(写真無し)

ベアリング交換ついでに、トラニオン部のグリスを入れ替え。



ラジエターファンスイッチも交換。



漏れ無し確認。



下塗り終わったステー、パイプ類のウレタン塗装準備。



サスアームの固定に結構悩みましたが、あり物で。







ラジエターファンも新しくしました。
ラジエター自体も磨いて塗装。



ついでに、ステアリングのジョイント部ラバーも新品に交換。






更に、オイル交換　castrol 5wー40。
オイルフィルターも交換して、オイルはいつもの3.6Lではなく、4L ！
Ckさんに教えて頂いた油圧低下防止対策の一つです。

もう一つ。
進角調整。車検で15度位まで進めてあったのですが、12度に戻しました。
回転数は落ちるので少しアイドル上げます。






並行してホイールキャップを3Dプリンタで作成中ですが奥の二つイマイチ。。。



さて日陰とはいえ朝8時から16時まで、ツナギ着て作業してたらもうクラクラです。



リタイヤも着けてみて、ちょっとイメチェン。
あと組み上げるのみ！

あ！
スタビライザーにウレタンクリア塗るの忘れた。。。。。。まぁいいか^_^;

明日は軽くやれるところまでやってゆっくりしよう^_^