サブラジエター付けてみたｗ　（その４）

データーが取れない場所なんだよね～

でもキツイ時期は冷えそうだよな！

そうなんだよね・・・
この部分の温度って計れてないから、
どれだけ変化が出るのかがつかみ辛いよね。

今のところ、取り付けして帰宅するまでしか走ってないし、少しエアー噛んでたみたいなので、確実に「どうだ！」って言えないけど、
エンジンかけた後、すぐにコアが熱くなるし、
夜の走行で少し無茶走りした後、
ゆっくり流してると水温が９０℃までスルスルっと下がっていった！
いままでは、クールダウン中でも９２～９５℃だったから、効果はあるみたい！！

多分、タービンを通過した高温のクーラントが冷やされ、
オイルクーラーを通る時にオイルの熱も一緒に吸収してくれてると思うｗ

停車中は温度上がるだろうけど、
コアがエンジンルーム外で大気に触れてるから、無いよりはましかも～ｗｗｗ＾＾；

はじめまして。私のパレットにもサブクーラーの取付を検討しています。ジャンク品の原付ラジエターが手元にあるので準備ができたら取り付けようと思っています。
とっても参考になりました。

初めまして。＾＾
お！パレットに取り付け計画してるんですね♪

当初はＡＴクーラーの所に割り込まして
ＡＴＦ温度を下げようと計画してたのですが、
ジムニーのオイルクーラーの接続パイプの径のがあまりに小さすぎたので、今回はタービンのクーリングラインに割り込ませてみました。

大雑把な作業ですが参考になれたら幸いです。
（＾－＾；

はじめまして
この　サブラジエター
気になります。
現在はどうですか？
漏れとかは無いですか？

はじめまして。＾＾

１０πのパイプだったら完璧だったけど、
８πでも充分みたいで、
漏れもありませんし、
結構良い感じに効いてくれてますよ。
（＾－＾）ｖ

私もサブラジエター付けましたが
サブタンクのＬＬＣの減りが
早いです。
エアでも噛んでいるのかな？

お～♪装着したんですね！
仲間ぁ♪ヽ(⌒∇⌒）人(⌒▽⌒)ﾉ仲間ぁ♪

えっ！？サブタンクの減りが・・・
私のも最初エアー噛んでる時には
サブタンクの減りがあったけど、
その後は減らないので、
配管からの漏れがないようなら、
エアー噛んでるのかも知れませんね。。。
ＬＬＣの量自体は変わらないけど配管が長くなった分、
サブタンク内の増減幅も大きくなってる可能性も考えられるので、見るタイミングで違いがあるのかなぁ・・・
少し様子を見て減るようなら、何処か漏れてるかも。。。

画像を拝見させていただきました。＾＾
インタークーラー凄いですね！！
見ててワクワクしちゃいましたよ。
羨ましい～o(^0^)o

サブラジエターをタテに流れるように取り付けされてるから、
私のより効率良く冷えるでしょうね♪
ちなみに、タービンからの取り入れ配管は下から、水冷オイルクーラーへの配管は上からにされましたか？
その方が効率良く冷えますよ。（＾－＾）