ｎｅｗｇｕｔｔｉのブログ一覧

朝、普通に起きて、慣らし運転しに高速に乗ったのが運の尽き。
どこまで行く？と言う話をしながら6時間。



気がつけばこんな場所に。

か、帰れない;^_^A
ついにはこんなとこにいまいます。



はい、青森ww
って、おい。
何とかHotel取れたから良かった。
しかも、駐車場がタワーだから盗難もドアパンチも怖くない^_^
このまま二泊しちゃいます。
でも天気悪いんですよ、こっち。
函館に車で行こうとも思ったけど、帰りのチケットが買えない。
そうだ、お盆休みシーズンだった。

とりあえず、うまいもの食べよう。


昨日、成田山に行ったままのガソリン状態で、メーターが一目盛り減った辺りで出発して、青森まで来て855km。
残りが最後の1目盛りの半分くらいで、まだ100km走るとでてる。Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ
無給油1000km出来るかも。
ハイブリッドかよ、白豆君。

でもさすがに、慣れない車でしかも慣らし中でアクセルワークに気を使っているから、かなり疲れましたorz
リアシートも乗りましたが、固いので腰にきました。
人間の慣らしも必要ですね。

本日無事納車されました。
花束もらったのはいつ以来だろう？
納車待ちのM3見つけて、そっちにテンション上げてしまった;^_^A


アルファードとのお別れはかなり辛かったなぁ。ディーラーまでの道のりでいろんな思い出を思い出してしまい、このまま三台もちも考えたけど、現実的じゃないしねぇorz

コーディングも無事完了。
バックアップもとったし完璧。
ただ、そのバックアップを取るときに、イグニッションオンにし忘れて、途中でエラーになったのは秘密（笑）

それと、ハネの出る速度変更時に出るハネ異常エラーの件ですが、モジュール内容を変更していなくても、このモジュールをCODE FDLをしただけで出ることがわかりました。
参考までに記しておきます。

アルファードに着いていたレーダー探知機（ユピテル　GWR73ｓｄ）は
輸入車にはつかないという事で、装着したままお嫁に出すつもりだったのですが、そこは情報社会、ネットで調べたら輸入車用のＯＢＤ２（OBD12-RD）ケーブルが、あ～るじゃありませんかぁ。
さっそくポチッと・・押す瞬間に我に帰り、よく考えてみた。

あれ？アルファードについている
ＯＢＤ２ケーブルの型名、
「OBD12-RD」だった気がする（＾＾；

が、時すでに遅し、空き箱なんてありゃしない。
とりあえずアルファードから取り外して配線カバーの発砲シールを剥がしてケーブルを見てみると、OBD12-RDって書いてある。


あっぶねぇ。無駄に５０００円以上かけてしまう所だったよ。
ｶﾞｸｶﾞｸ((( ；ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

でも、その次だよね。
あいにくまだＦ３４は納車前で確認のしようが・・いやいやいや、Ｆ２０がうちには居るではないか。
よし、Ｆ２０のＯＢＤ２に接続してみるか。
でも、ディップスイッチがトヨタのままじゃダメだよね。

困った時の、Ｇｏｏｇｌｅ先生ｗｗ！！

はい、回答がすぐに出た。

どうやら、マツダの設定にするらしい。
ディップスイッチは「1・2・3をオンで4をオフ」でオケー。

恐る恐るＦ２０に接続。
エンジンをかけると数秒タイムラグが入って、電源がついた。
よし、ＯＫ。
あとは、ＯＢＤ２の情報が入るかだよね。

あれ？画面が変わらない・・
ＯＢＤ２入らないのか？いやちがう、警察所の近くだったから
地図で警告モードが出てるんだ。
ってことで、画面設定をしてＯＢＤ２画面をだすと・・

おぉ～各種温度やら、燃費やらがでてくる。
あれ？でもアクセル開度がアクセル踏んでないのに16％って出る。
え～やっぱダメなのぉ～。
しばし考える。


↓
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ま、いっか。


ってことで、ＢＭのＦシリーズならマツダの設定でいけるようです。（＾０＾）

※8/4追記
輸入車用のOBD2ケーブルの正式名称は
OBDF12-RDでした。

Ｆ２０のコーディング機器をそろえた時に入手したＦ３０用パラメータで
運転席ボタンでトランク閉可設定がある。
当時の設定は

SCH_TOE・・・
TASTER・・・
の二つだけになっているのに
今はこれにSCH_F・・の設定が入っている。
まぁ、古い情報だから変わったのかもしれないけど、
設定変更は今は３項目でいいのかな。
早く試したいけど車両が無いもどかしさ・・