ｎｅｗｇｕｔｔｉのブログ一覧

ナビのスタート画面をMスポからアルピナに変えちゃった。

アニメーションもかっちょいい。(^_^)



シックでいいな。
アニメーションは青い画面から始まって、この画面で終わります。

いやぁ、前のブログに書いた通り
車両とＥＳＹＳがつながらないなんて・・

と、思ったら
車を３０分ほど鍵を閉めた状態で放置して再接続したらつながった。
たまにこんなことあるらしいので、大丈夫です。（知らなかったけど）
でも本人は気が気じゃないですが・・(＠_＠;)
そして、つながったと思ったら第二の問題が・・
ＳＶＴを車両から読み込んだら、さっきエラーで止まったFEMＢＯＤＹのＣＡＦＤコードの名前が変わってる・・。
そう、知っている人は知っている～♪
恐怖の255_255_255表示。
はい、これが出ると車両からCAFDコード読めません。
まさに万事休す。
ま、こういうときは急須のお茶でも・・って、本人ﾊﾟﾆくってるから絶対無理。顔面蒼白状態ですよ。

これを治すには、この車両のＳＶＴファイルを一旦ＳＡＶＥしてコードを元のＣＡＦＤの名前にもどして・・ってやってられっか！！！！
これじつはね、SVTファイルをローカルから読んで車両にＵＰするだけのことなんですよ。
たぶん、なった人じゃないとこの焦りは分からないと思うけど、冷静に冷静に。。
普通の人ならＦＡファイルやＳＶＴファイルって保存してますよね？
その保存してあるＳＶＴファイルを車両にＵＰすれば元通りに治ります。
そう、いつもあかるい安村さんのように

「あんしんしてください、治りますよ！」

ってなります。
いやぁ、でも久々に冷や汗かいた。
でも、なんでｕｐ中にエラー出たんだろ？

FEM-BODYモジュールのコーディング中にエラーが2件出たのでパソコン再起動してEsysと車両を繋ぎ直したら繋がらないorz
なんどやってもダメ。
まいったなぁ。
こんなこと初めて。
車両のチェックエラーは出ていないけど気持ちが悪い。

DTMのサブコンをリーズナブルに手に入れて、設定をメーカー保証の6にセット。
いやぁ、取り付け方は頭で理解してましたが、ブースト圧のコネクターの外し方がよくわからずかなり苦戦。
最後はマイナスドライバーにすがったら、一瞬で外れました;^_^A
やはり、道具選びは大切です。
それまでの時間と労力がむだにorz
で、その効果なんですが、設定6だと嫁も気づかない程度です。
たしかによく感じ取れば、アクセル開度が浅くなったとか、加速よくなったかもね程度。
これはまずい。
たとえ安くても福沢さんが私の元から去ったのは事実。
みんからのDTMオーナーさんや、OEMのケレナーズの方の書き込みを見てみると、エアクリさえも変えないどノーマルの車なら設定8までは持つらしいとの情報。
まぁ。例のぽ〜ん（うちはチャラン♫）が鳴ったら設定を戻せばいい。
早速やってみた。


低回転域はあまり変わらないけど、中高速域は別物。
は、速いΣ（・□・；）
これはまさにツインターボの走り！
いや、シングルターボの低速域の立ち上がりの良さと中高速域のツインターボのいいとこ取りじゃないっすか！
マジつけてよかったぁ。
定価じゃ買えなかったから、凄くお得感。
もう320iGTではない。327iGTくらいはある。
踏まなきゃいつも通りの加速に近い（それでもはやいけど）し、そこまで燃費気にしなくてもいけそう。
気になるなら設定が9段階もあるから戻せばいいし、DTM君、なかなかやりますよこやつは。

会社帰りにカーショップよったら、DTMが２万台で、投げ売りしてた！
これは買わなきゃ損でしょ。
定時に上がってラッキー。
さっき取り付けました。
カプラーが硬いわ、カムシャフトセンサーの位置が説明書が白黒で分かりづらく、違うカプラー抜いたりと懐中電灯の明かりの中悪戦苦闘1時間半;^_^A
設定は6で様子見したが、違いがよくわからん（笑）
30分走らないとダメらしいが、10分しか乗ってないからな。
ま、この価格ならいい買い物だよね？