ｎｅｗｇｕｔｔｉのブログ一覧

116iが我が家に来て11年。
最近は走らなくなりましたが、それでも16万キロ超え。
故障込みで交換したのは、イグニッションコイル、プラグ、ファンベルト、テンショナー、過給機らへんのオイルパイプとウォーターパイプのゴム。
タイヤ4回交換、定期的なオイル交換。バッテリー14万キロで交換。
ヘッドライト涙目。
こんなもんです。
案外劣化以外の交換はゴムとコイルくらいでしょうか。
これは、サブコンのせいかと思われます。
定期的にディーラーに出しているせいか、重い故障は今のところなし。
F系になり、国産と変わりない故障内容となりました。
まぁ、国産よりコストは高いけど、一昔前の輸入車では考えられないくらい優秀。
カミさんから、新しい車買っていいよと言われてるけど、何故か手放せないんです。
免許取ってから初めてですよ、10万キロ超えても乗り続けているのは。
ここまでくると、本当に走らなくなるまで試したくなります。
Dラーで聞いたら、25万キロまでしか今まで見たことないと言うし。しかもその車はエンジン載せ替えてまでやって25万キロ。
果たしてうちの子、何キロ走るかな？

F20 116iとF40 118iを乗り比べました。
大きな差としては、FRとFFです。
まず、エンジンの吹けですが、F40は制御なのか吹け上がりません、どっちかっていうと低回転重視？
加速時の気持ちよさはF20。
ハンドリングは、好みによりますが、F40はアンダーです。って言うか、舵角に対して車が曲ろうとする力？があきらかにF40は弱い。
クイックではない感覚。
例えばF20で右折の際ハンドルを90°回していたとして、F40は180°回す感じでしょうか？
常に多めにハンドルを回すので、運転が疲れます。
そのあたり以外は、新型の車なのでものすごくF40はよくできた車です。

2015年にF34を買った時、一か月後にBMWJAPANからウェルカムキットとして、冊子とUSBメモリが届いたが、去年5Siriを買ったのに今日まで何も届いていないので、BMWJAPANに問い合わせてみたら、2018年以後、送付をやめたとのこと。
なんか、プレミアムカーという割には変なところで節約してんのね。
レクサスなんてラウンジで飲み物とケーキとか無料でサービスするし、一部店舗は有料だけど、洗車もしてくれるのに。

買った後にDラーと接点無くすなら、国産メーカーと変わらんやん。
なんか、残念。

Q1. 普段の洗車で、撥水系コーティングシャンプーを使っていますか？
回答：何種類か使ってます。
Q2. コーティング、ノーマル、クレンジングで一番欲しいシャンプーは？
回答：コーティング

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ガチアワ コーティングシャンプー】 について書いています。


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赤いのがGT用。黒いのが116用。
どうもダメなんですよ。
116は冷却水のつなぎ目から水漏れ二回起こしました。やはり、ブースト圧が上がるから水圧も上がるのかな？
GTはDMEエラーが出る始末。
サブコンのレベルを3つも落としたのにまだ出るし。
これ以上下げたら何のためのサブコンか意味ない(^^;