日産 NewMobilityConcept試乗レビュー

普通のクルマの感覚で踏んでいくと、発進加速には不満を覚える。
それなりの加速が欲しければ、アクセルを7～8割は開ける必要はあるだろう。
ただし、シティコミューターとしては十分で、むしろバイクの様なすり抜けが出来ない方が
フラストレーションが溜まるかもしれないｗ




パーキングは、ステアリング左下にありハンドブレーキ的な操作を行う。
パワステはないが、特に問題になる程ではない。
ウィンカー・ワイパーレバーが輸入車スタイルなのには注意する必要がある。
アクセルオフで回生ブレーキがかかる為、ブレーキを踏まなくても停止出来てしまうが
数秒以上アクセルオフであれば、ブレーキランプを点灯させるといった事が
安全上必要かもしれない。

キャビンからはみ出た格好でタイヤが四隅に配置されており、安定感は抜群。
但し、乗り味は硬く荒れた路面ではダイレクトに衝撃が来る。
静粛性はEV故、当然ながらロードノイズ以外聞こえてこない
(サイドウィンドウがないので外の話し声がかなり聞こえる)。

シートはバイクと同じタンデム方式の2人乗りで後席は緊急用か子供用。
荷物は1人乗車の時しか乗せる事は出来ない(後席に乗せる)。