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営業車のロクサンが退役し、昨日納車になった新しい営業車。



スバルインプレッサG4 I-L1.6 廉価版のベースグレードですな。
令和3年度の事業計画策定時、営業車の更新を申請してたのですが、車種とグレードは管理部の選定。過去別の社員がとんでもない仕様の車が割り振られた経緯もあり、陰から方向修正を行っていました。5年以上乗らなきゃならんのに、修正不能な仕様の車はカンベンだべ。



ベースグレードと言えどアイサイト関係は全グレード共通です。前者追従クルコンは非常に出来がいい。街中でも普通に使える。



ステアリングリモコンがいっぱい。右がクルコン関係で左がオーディオ。
左の下がセンターモニターの表示切り替え。手を離さずとも運転中サクサク操作出来ます。



普通ウチの営業車って、必要最低限なフロアマットにサイドバイザーくらいのオプションしか付かないのに今回のはLEDプロジェクターヘッドライトや。



純正キーレス&プッシュスタートだったり。



これはおらが頼んだクリアビューパッケージ。冬には絶対必要になるフロントガラス熱線と
バックミラーヒーター、リアフォグのセットオプション。

その他社外バックモニター付きHDDフルセグナビと、前後ドラレコ、ETC、エンスタが付いてました。いつもは何かしら支店に届いてからのあと架装が発生するのに、今回は室内灯をLEDに打ち替えるだけで済みそうなくらい、上出来な仕様です。
色んな設定をいちいち確認して変更しているので、乗りこなすまでにはもう少々掛かりそうです。本日ナビ本体を外さなきゃならない事も判明したので。
珍しく慣らし運転をしてるので、踏んだ印象はこれからだけど、プレミオよりもボデーの剛性感は高そうです。サスも結構しなやか。あとはテンロクのエンジンだよな〜



FB16NAエンジン。可変バルタイのエンジンとリニアトロニックCVTの実力はどの程度か？
プレミオは動力性能に不満はなかったので、コイツのゼロ発進や追い越し加速がどの程度かちょっと心配っすね。
全開走行の感想は1000キロ点検のあとに！(笑)