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EK9フルノーマル→N1-EK9






久しぶりに綺麗にしてあげた！








週末は、
ダンパーOH後、初の練習走行予定！


１０月４日ゴールドカップレースまで時間がない

オートポリスに行かなくても、

うかれ亭の牛串を

おうちで味わう(^○^)

まだ朝6時台なのに、
チビ達の散歩、朝ごはん、
オイル交換、
四輪トー測定&調整完了☺️
チビ達が朝４時半くらいに
「朝ごはん、はよやれ！」とソワソワし出すので、
早起きになりました（ ; ; ）

このトー調整機、
優秀過ぎる！

ティアラ姫
シャンプーしました
　

姫は、若い頃ドッグショーに出ていたので、
ブラッシングやシャンプーなど、身体のお手入れする時は
物凄くお利口さんにジッとしてくれます(^○^)

今日は、天気良かったので、
車作業終わってから西部運動公園へ。


ホームセンターにも

楽しんでくれたかな(^○^)


車の作業は、
10年くらい使用していたEK9レースカーのブレーキホース交換です。

フロントはシーズン前に新品交換しましたが、
リアを、そのままにしていたので交換しました。



オイルで手が汚れてるので、写真少なめです。

交換前
　

交換後
　


もちろんエア抜きも。
一人でもエア噛まずに確実に出来ます。
1wayバルブ使っても、使い方によってはエア噛みますので、
コツが要りますね。



ゴールドカップ近いのに全くモチベーションが上がらないので、
作業をしながら上げて行けたらと、、、。

下回りを撮影したので。あまり見ない物を！


レースカーなのに、
コレ、触媒です。
環境問題で触媒が必須で、車検は濃度もきちんと測ります。
この位置（最後部）に触媒をつけてる理由は、
黒○レーシングがベンチでテストした結果、
この場所が一番良い結果が出たらしいです。

なので、みんな真似してるだけです。


それと、久しぶりに新品ホイール買いました。





あとは、
アライメントと、
コンプブーストnc202を施工予定。ら
また後日。ら

EK9レースカー

13年間ノンOHの無限N1ダンパーから、
OH済みの同ダンパーに交換！



減衰力変えながらロッド押し込んだが、
13年物も抜けや減衰のタレは少ない！
実際、タイムも出てるし。

ただ、OH済と比べると
走行中はかなり差が出るんでしょうけど。
次回走行が楽しみ！

※無限担当者に聞いたら、
無限ダンパーのOHパーツの欠品が増え、
そろそろOH出来なくなる日が来るかもと。
ロッドに深い傷がある場合は、おそらく無理↓

2007年OH


2020年OH


ダンパー交換後、装着

フロント


リア




EK9のブレーキパッドですが、
今までずっとプロミューを使用していました。
スカラシップでも過去１０数セットサポート頂き有難かったのですが、
ゴールドカップがスカラシップ対象レースから除外されました。



なるべくレース出費は抑えたいので、
ACREのブレーキパッドを試して、
結果が良ければ
ACREに変更し、スカラシップも申し込もうと思っていました。



しかし、練習に行く暇がなく、
ゴールドカップのエントリーの締め切りも迫っていたので、
仕方がなくエントリー車両名を
【TMR　アクレ　EK9】で登録しました。



ですので、今回は
ACREパッドのブレーキテストをして結果が悪くても
ACREパッドを使用します。

車両名変更も１万円(税別)かかるので・・・。













ACREスカラシップも申し込みましたので、
ステッカーやワッペンもACREに変更！





ちなみにブリーフィング遅刻は1万(税別)
コースイン時の白線またぎも1万(税別)
再車検は2万(税別)
JAF戦は適当にしてると罰金まみれになります('_')