28mikanのブログ一覧

こんばんは


最近、日産車ネタが多いですが

今回も・・・




もう、すでに多くの方が2015年　日産のル・マンLMP1クラスにカムバックについて触れていますが
私も・・・


今年もガレージ56枠で『ニッサンZEOD RC』で出場しますが、来年はついにトップ・カテゴリーのLMP1クラスに参戦なんです(T_T)


あぁ～　ようやく


1999年以来16年ぶりに総合優勝争いができるカテゴリーに参戦!(^^)!
『ニッサンGT-R LMニスモ』という車名で参戦なんですって(^_^)/
車名がR～でないのがちょっと残念ですが
引っ越しで解約してしまった衛星放送
来年は再加入してル・マン応援しましゅ(^_^)/



頑張れ　日産!!



そして
その
1999年　最後の参戦車両は『R391』


私の、もっとも思入れがあり、記憶があるのが
『R390（1998年仕様）』と


『R390（1997年仕様）』!(^^)!

なんと言っても、他メーカーのマシーンより遥かに美しい(^.^)

日産があのTWR（トム・ウォーキンショー・レーシング）と協力して開発されたと言うマシン
名前は往年の『R380,381,382』を想わせるネーミング(>_<)

そして、このR390には当時のカテゴリー規定にそってロードカーがありました
『R390GT1ロード　1998年仕様』


このR390は1990～1992年にTWRがジャガーブランドで開発・製造したスポーツカー『XJR-15』がベースとなったとされています
『XJR-15』

やっぱ美しい(^.^)


そして、ちょっと無理やりですが
TWRさんは、私のM2　1028ともチョー　ほんの少し関係が^_^;

以前、エンジンのオーバーホールでお世話になったDo-Eng.さん
http://www.do-eng.com/
お世話になった『田知本　代表』

マツダスピード在籍時
1992年にTWRと共同開発した
『MX-R01』の開発にも携わっていました(^.^)

以前、トム・ウォーキンショーさんとの当時の事、いろいろお話していただきました!(^^)!

今年はM2　1028車検なので
ほったらかし状態を少しずつキレイにしなくっちゃ
たまには、Do-Eng.にも行ってみよう(^O^)


なんだか、最近いろいろ楽しくなってきました!(^^)!

先日のブログ “新星　パルサー復活!(^^)! ”
https://minkara.carview.co.jp/userid/2087288/blog/33125477/
で述べた様に、欧州にてパルサーが発表されましたね


みなさんもかなりのお方がブログで新型パルサーに触れていることから
やっぱり、古くからの日産ファンは健在で有ることを改めて認識し嬉しく思っています!(^^)!



新たに新型パルサーはＣセグとして発売となりますが
欧州には、ライバルの多いクラスですよね(>_<)

画像で見る限りでは、先行して販売されているアジア圏でのパルサーとベースは同じ様ですが、ボディデザインは大きく違います

フロントは最近の日産共通イメージ、リヤも全く異なります
前後のみと思ったら、ドアのプレスラインも全く違います(^.^)

（アジア圏版）

私適にはアジア圏版が好みいかな^_^;








ところで、今回搭載されるエンジン
ガソリン　1.2Ｌ　ターボ
ディーゼル　1.5Ｌターボ
いずれも、ルノー製
ルーテシアに搭載されている物と同じ機種かな?
Ｓｐｅｃを見る限りでは、最大出力等が多少異なります

そして、注目なのは今後追加が発表されている1.6Ｌ　ターボです

1.6Ｌ　ターボ？って事でＣｌｉｏ（ルーテシア）の同エンジンと思われます
最高出力は190ｐｓと発表されていることから、多少デチューンされているのかと・・・

しかしながら　パルサーには6速ＭＴがある(^_^)/

ってことは、190ｐｓを自由自在にシフトして走らせれば十分楽しいのでは?

1.6Ｌターボはパルサーのイメージリーダー的な存在でしょうか
おそらく、ゴルフで言うGTi
今の日産だとＮＩＳＭＯになるのでしょうか？


近年日本では、大型国産車から小型国産車にスィッチする方も増えています
全く今の日本市場に受け入れられないわけでもなさそうです

日本車では今マツダ　アクセラがヒットしていますが
日産も、価値あるコンパクトが作られるのでは?



こんな、日産車にもう一度乗ってみたいなぁって思うのは私だけでないハズ

日産さん、少台数で良いからルノー車を載せる船にパルサー忍ばせ
輸入してくれないかな？

まずは、日本市場の反響を探る意味での20～30台限定とかで・・・

そして・・・反響良くて、日本のカタログモデルになったり・・・


monoさんここで頂きます(^^;;
そうだ、今こそ　GNP!!

頑張れ　日産　パルサー(^_^)/

AUTOCARの記事に

欧州　パルサー復活の記事が(^.^)







一足も二足も先に、オーストラリアやインドなどアジア圏では復活していますが・・・



欧州版は、コレとは少し違いそうです


このティーザー画像を見ると
最近の日産車と共通イメージのようです

スペインのバルセロナ工場で生産される様です


その昔、スペインのモトール・イベリカ工場で生産されていたテラノⅡが日本に輸入されていましたが、今はパルサーが輸入されるなんてありませんよね・・・(>_<)

I.DE.A.デザインでオシャレでした(^O^)


あの時代は、日本ではRVブームに入ったばかり
日産は、テラノとサファリしか無く
ファッショナブルなRVは不在でした^_^;

それで急遽導入した感がありました


話は、それましたがパルサー

私はパルサーと言えば


コレっ

ん～　コンペティブなクルマを愛する私は、GTi-Rって言ってもベースグレード(>_<)

この飾り気ない感じが好きでした

でも、シートなんて変えるが前提の低グレードのV1と同じ様なシートでした^_^;


そして　5ドア　最上級グレードのGTi

なんといっても、この5ドアモデル!(^^)!

日本車と思えない、他国産メーカーを圧倒するデザイン

リアスタイルも絶品です(T_T)
（画像は1600㏄グレードのＸ1Ｒ）

残念ながら、日本では全く受け入れられませんでしたが
私が、P10　プリメーラ　ｅＧＴ同様
5ドアモデルに興味を持ち始めたきっかけのモデル

このN14パルサー
欧州の香りがプンプンしてました(>_<)


今でも、憧れです

今月中に現行スカイランＶ37型に新型エンジン搭載車が

追加されると言う発表が・・・







そのエンジンが

2.0リットル直列4気筒ガソリンエンジン

直噴ターボユニット(＠_＠;)

ダイムラーとのパートナーシップにより
生まれたこのエンジン・・・

昔みたいにレーシーな物は望めなくても
今は環境とコストも両立しなくては・・・・
そのうち、ルノー車にも搭載されるのでしょうか？


（写真は現行ハイブリットモデル）


噂は現実に・・・

Ｒ32以来の4気筒モデルと言うが・・・
Ｒ32ではグレードGXiに搭載された型遅れ気味の
CA18i型でした(>_<)


本気で走る4気筒は・・・
やっぱりＦＪ20


Ｒ30でした・・・



ＲＳ再び・・・!(^^)!

捨てられないでずっと持っている
　　　　　　憧れのＲＳエンブレム・・・

ちょっと探してみると
　見つかりました^_^;

日産党時代だった頃の本・・・

久々に読んでみました

この頃のクルマは良かったなぁ～
　　　　　　（私は幼稚園児時代・・・）

理想はＤＲ30　ＦＪ20Ｅ　2000ＲＳ
　　　　　　　　　　　 　　セダン!(^^)!
後期鉄仮面より
　前期の3本ルーバーが大好き

あのエンジンの音・・・
　振動が最高でした・・・

写真は後期ターボモデルですが、
この仕様が　ド・ストライク!!

（ネット画像より　画像を頂いております
<(_ _)>）
スカイラインはやっぱ4枚!(^^)!

免許をとりたてで、初めて買うクルマの候補に入っていましたが
まだ、自分にはＤＲ30は早いと思い・・・
エンジン系統は違いますが、4気筒Ｎ.Ａ.　
ＳＲ20ＤＥ搭載のＰＳ13　Ｑ’ｓを
貯めた貯金で購入しました・・・

15インチの極太ＲＳワタナベに
引っ張りタイヤ
時にはロンシャンＸＲ4やＳＳＲメッシュなど
を履いて
インパルのシュルエットも持ってたなぁ～
　　　 （当時はホイール収集家だった）

そして　メカ　チューン

リヤには、『GAZELLE 　DOHC RS』
のエンブレムを付けて・・・

当時は、K's のターボモデルばかりで
ターボ車をＮ.Ａ.の甲高いエンジン音で
追い抜くのが気持ちよかった・・・

箱根で最後は潰しちゃいました(T_T)
　（写真が残っていないのが心残り・・・）






あの頃の日産を・・・

現行Ｖ37での4気筒モデル・・・
楽しみです



しかし、6速ＭＴなどマニュアルミッション搭載車は
恐らく望めない(>_<)

でも、日産さん
今、この時代だからこそ、
マニュアルミッション搭載車を

お願いします(T_T)

輸入車には日本に入ってこないけど

魅力的なモデルが沢山あるのはみなさんもご存知かと思いますが

実は、私自身はそんなモデルがずっと欲しくて今も思いつ続けています。




しかし、並行輸入車に手を出す勇気は無く

ただひたすら妄想しているばかりです・・・

例えば・・・現行モデルですと
Ｃｌｉｏ　ＧＴ　120　ＥＤＣ
フロントバンパーのデザインなんか、スッキリしていてモロ好みです
でも、ちょっとゴルフRっぽいかな？


グレードで言うと　インテンスやビジネス　エコ2　と　R.S.との中間辺りの価格帯
エンジンはH5F型って事で1.2Lガソリンエンジンで、ディーゼルは選べないそうです(>_<)


インテリアはスポーツシートになり
(内装の色味はRSほどの派手さは無くこっちが私は好みです(>_<)　)


ミッションは輸入されているものと同じ6速EDC
しかし、パドルシフトだってついてます!(^^)!


そして、R.S.ボタンもついちゃいます!(^^)!
でも、こちらはノーマルとスポーツの2種のモードのみ


リヤまわりはスッキリしてますが品があってイイですね


本国仕様には、日本未導入の魅力的なパックオプションなどもあり
いいなぁ

でも、このグレードはルーテシア輸入開始2年目の今年・・・
もしかして正規で入って来るようなぁ～　　　(限定とかかなぁ？)
気がします(^_^)/


それにしてもこのボディーカラーBleu Malte
ブルー好きの私にとってはたまりません(>_<)

GTグレードの専用色のようです