TOM'S　・・・っぽい M's チタンサクション　NO.MR-GRX12#-SC2  

純正サクションパイプのジャバラ形状からストレート形状のサクションパイプに変更することでサクション内に流れる空気の通過抵抗を控えよりスムーズなレスポンスを発揮できるアイテム。
チタン製サクションパイプは、非磁性の金属でもあり静電気に対しても有効となり、イオン化傾向が強く生体電流を整え空気中の電気を整流し、イオン化されたエアがスロットル～シリンダーへと流れより完全燃焼に近づける効果が期待できる。
実際にテスト計測では、チタンサクションパイプを装着した方が、エンジンレスポンスが良くまたパワー＆トルク共に向上することに成功した。

シャーシダイナモ計測結果（4GR計測）
タイプ 計測馬力 計測トルク 計測時回転数 ミッション
チタンパイプ 242.8PS 30.0kgm 5820rpm 4速時
純正パイプ 234.6PS 29.0kgm 6082rpm 4速時

ショップ・レオパ計測結果（2GR体感計測）
タイプ 計測馬力 計測トルク 計測時回転数 ミッション
チタンパイプ 352.8PS 45.6kgm 5910rpm 4速時
純正パイプ 315.6PS 38.4kgm 6210rpm 4速時

また、エンジンルームのピンポイントアクセントとして、ボンネットを開ける喜びを求めサクションパイプは鏡面仕上げとしている。

■構成部品内容
サクションパイプ本体、シリコンホース（２本）　ホースバンド（４ヶ）、取扱説明書

200クラウン　適合表
タイプ エンジン型式 年式 適合
3.5 2GR-FSE　3.0L 2008年2月～ ◎
2.5 4GR-FSE　2.5L 2008年2月～ ◎
重量比較　　（200クラウンでの計測）
タイプ　　　　　　　　　　 重量
チタンサクションパイプ　 600g
純正サクションパイプ 　1100g

■品質
正管、ベンダー曲げ、端末拡管、溶接の工程を経て完成品となるが、チタンサクションを保有するという喜びを高めるために、最後の工程でバフ仕上げを施している。但し、どうしても、ベンダー曲げ加工時に、正管したチタンパイプを引張りながら曲げる時に発生する機械ツカミキズが残ってしまうこと、理解頂きたい。
■エンブレム
チタンサクションには、やはり、チタン製のエンブレムを！
とことん拘り、チタンらしさを演出するためにレーザー刻印ロゴをあしらっている。結果、チタンらしい薄鈍くゴールド色に輝くエンブレムが完成した。


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