シビック（FK7後期）インプレッション　①

後期型のシビック（FK7）が納車されてから4ヶ月ほど経ちましたね。


前期型との違いを中心に、インプレッションを書いてみましょう。



まずスタイリングですが・・・特に変わりなし(爆)　若干変わっている部分はありますが、シビック乗りの方以外には分からないでしょう。ボディカラーは、前期型の青も気に入っていましたが今回のソニックグレーもカッコいいです😊

内装は革シートから布シートに変わった点が大きな違いです。個人的にはパワーシートになったので、布で全然問題ありません。しかしアームレストなども布になってしまっている点は、少々残念ですが。







いよいよ走り出しますが、なんといってもMTのフィーリングが気持ちいい！　このMTを操れるだけでも乗り換えた価値があるってものです(^^)

低回転域で普通に踏んでいる分には前期型（CVT）と同様にあまり過給が掛からず、1.5リッターNA並みの加速感で遅い(^^;)　シフトアップのタイミングは2千回転では少々物足りないので、2千5百～3千回転ぐらいとなります。

なおECONモードは使いづらい。この点は320i（F30）のECO-PROと一緒で、MTの場合はアクセルレスポンスが悪いモードは相性が良くないですね(-_-)　前期型のCVTの場合にはECONを使っていても全く問題なかったのですが・・・。その他、シフトダウンした時のエンジンブレーキの効きが悪い点もF30と一緒です。エンブレの効きが悪いのは、最近の高効率エンジンのデメリットでしょう。

少し走らせていたら、登り坂の信号で止まりました。ここはMT乗りにとってはウデの見せ所・・・という訳で、華麗に坂道発進を決めようと思ったのですが、ヒルスタートアシスト機能が働いて、いとも簡単に発進できてしまいます。なんともつまらない車です(笑)





さて、いよいよ走りを楽しめる場所まできましたが・・・長くなったので次回に続く(^^)