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シビックタイプR（FL5）に試乗した日に、実はハイブリッドのe:HEVにも試乗していました(^^)

担当者が「ハイブリッドもなかなか良いよ～」と言うので、タイプRの前に試乗させて頂いたのです😃


スタイリングは1.5リッターターボモデルと殆ど見分けがつきません。フロントグリルやBピラーがピアノブラックになって高級感が増している程度ですかね。内装は、装備も含めてガソリンの上級グレードEXとだいたい同じ感じです。シフトはホンダのハイブリッドモデルではおなじみのボタンタイプでして、最初は車を動かせませんでした💦　まあ、慣れれば問題ないでしょう。





さて、早速ディーラーから出て走らせますが・・・今までのハイブリッド車のイメージを覆すような車でした♪

まずはアクセルの踏み込み量と速度の関係が、とてもリニアに感じます。以前ヴェゼルのハイブリッドに試乗した時には、加速時に車速と回転数が連動していない感じを受けましたが、今回はそのような事はなく、とてもいい感じです♪　回生ブレーキについても特に違和感を感じる事はなかったので、「良いブレーキ」とまでは言えないものの、普通に使う分には全く問題ないと思います。

さて、加速力を試せる場所まで来たので、グイっとアクセルを踏み込むと・・・これが踏んだ瞬間から結構速い！　さすが、立ち上がりからすぐに最大トルクを発揮するモーターによる加速だと感じました。純ガソリン車（1.5リッターターボ）の場合、スタートの瞬間だけは1.5リッターNAと同等の加速になってしまいますからね(^^;)　アクセルを踏み続けるとパワーメーターの針の動きとエンジン音によって、まるで変速しているかのように演出してくれます。子供だましかと思いきや、これがなかなか楽しいんですよね(笑)







さてこの車、1.5リッターターボのLXやEXの走りを更に上質にした感じ。ハイブリッドのネガを消しつつ、良い点を上手に伸ばしている印象で、知らなければハイブリッドと気づかない人も多いと思われます。これならハイブリッドを嫌いな人にも受け入れられるでしょう。かく言う私も、すっかり気に入ってしまいました(^^)

価格はEXの40万円高ですが、諸費用（税金）が安くなるので、見た目ほどの価格差ではありません。EX（のCVT）を買う予算があるのなら、もう少し資金を追加してe:HEVを買う価値はあると思います。しかし絶対的には394万円と、決して安くはない金額です。できれば装備を落とした、LX相当のグレードも欲しいと思いますね。

またまたシビックタイプR（FL5）を試乗した日の話題です。

いいかげん飽きた人もいるかと思いますが、1日の出来事を複数回のブログに分けて書くのは私の得意ワザですので(笑)



なお最初に行っておきますが、今回の話題は「雑談」であり、決して「商談」ではありません(^^;)

さて、タイプRに試乗した後、当然のように見積もりを作ってもらいました。





色は今の車と同じグレーを選択。唯一の有料色です。オプションは最低限となっていますが、点検パックという（私にとっては）余計なものが入っています(^^;)

しかし・・・高いですね💦　点検パックを除いても545万円ぐらいでして、しかも値引きナシ！との事です。実はこの金額、9年前に購入した320i（F30）よりも高い。記憶をたどってみると、車両490万円に50万円ぐらいのオプションを付けましたが、〇〇万円の値引きがありましたから。



その後、受注状況や納期などを聞いてみました。こちらのお店では8月までに5台受注しており、最初の1台は年内に納車予定との事。その後は週1回の発注らしいのですが、発注してみないと納期は分からないようです。ちなみにホンダとしては、受注分は（今のところ）全て生産する意向らしいので、今からでも注文できます。しかし今から注文した場合、全国の受注状況と生産計画を考えると、2年以上は待たなければならない・・・らしい💦

それから、もう少し待って後期型を・・・という方もいるかもしれませんが、マイナーチェンジはおそらく無いだろうと言っていました。排ガス規制や騒音規制の関係らしいです。・・・という訳でマイナーチェンジの予定が無いのなら、欲しい方は急いだほうが良いと思いますよ😃

前回の続きです。せっかく高速を使ってBMWディーラーに来たのに、そのまま帰るのでは勿体ない・・・という訳で、松本城へ行くことにしました。

ちなみに娘は一度行っていますが、2歳になる前なのでさすがに覚えていないようです(^^;)



修復作業中で一部囲われている箇所があるのが残念ですが、立派なお堀と雄大な天守閣が素晴らしい！







私は子供の頃、松本城や愛知県の犬山城に連れて行ってもらって、全国にはこのようなお城がいっぱいあるのかと思っていました。しかし、実は現存天守で国宝にも指定されている、とっても貴重なお城なんですよね。



さて、せっかくなので入場料を払って有料エリアに入ります。天守の入り口では3代目城主の小笠原秀政とその正室がお出迎え♪　そして天守に登ります。









展示物を見ながら登りますが、とっても急な階段は段差も大きく、娘には少々大変だったようです💦　ちなみに階段は撮影禁止。確かに、この急な階段を下から見上げて撮影するのは、色々と問題がある気がしますね(^^;)　最上階に到達すると、北アルプスを眺める事ができました♪







松本城を出た後は、近くの縄手通りや中町通りを散歩してから帰りました。娘も喜んでくれてよかったです😃

週末に家族でお出かけしてきました。



お盆あたりからコロナに罹って色々と予定が狂い、全然お出かけしてませんでしたからね(^^;)



まずはBMWのお店へ。BMW・MINI THANKS DAYS.2202というイベントが行われていました♪





娘はヨーヨー釣りをして、私と妻はダーツとパターで景品を貰ってきました😊







昔の車の展示や、ビルシュタインのデモカーなどもありました。









M6は数年前まで通勤で使っていたそうでして、運転席に座るとETCが付いているなど、今でも実用に使えます。しかしクラッチがとても重くて、私だったら通勤に使う気にはなりませんね💦

アルピナZ1は、走行距離が220キロほどしかありません( ﾟДﾟ)　こちらの社長が東京から乗ってきただけで、その後は乗らずにずっと保管していたとの事でした。



BMWディーラーには1時間ほど滞在しまして、次は松本城に行くことにしました。・・・という訳で、次回に続く(^^)

前回の続きです。

実は今まで通り一人で試乗に出かけられると思っていたのですが、すかさず隣に見張り役が座りました。どうやらタイプRの場合、担当者が同乗しないと試乗できないルールのようです💦



まずは普通に走らせますが、結構乗り心地が硬い。ふとメーターを見ると走行モードがスポーツになっていたので、コンフォートに切り替えます。コンフォートなら乗り心地はまあまあで、これなら普通にファミリーカーとして、家族を乗せてドライブにも使えると思いました。昔のタイプRとは大違いですね(^^)

なお、この車は全幅が1,890ミリと幅広いのですが、実はフェンダーの盛り上がりで大きくなっているだけです。運転中はフェンダーが見えないので、運転感覚は私のFK7とあまり変わりませんでした。これなら普段使いでも、使いづらい場面は少ないでしょう。

さて、登り坂で加速とコーナーリングを試せる場所にきました。ここでスポーツ・モードに切り替えて走らせてみます。バリバリの新車なのでレッドゾーンまでは回しませんでしたが、FF車の苦手な登り坂でも速い！　コーナーリングはタイヤが路面に吸い付いているような感じで、なかなか良いフィーリングです。もちろん絶対的なコーナーリングスピードも高いのでしょうが、なにせ隣に見張り役がいるので💦、そこまでは試せませんでした。

先代のタイプR（FK8）に比べて明らかに良いと感じた点は、加速時のトラクションです。以前FK8を試乗した時には、登り坂の加速で前輪の接地感が少々薄く感じられましたが、今回はそのような感じは受けませんでした。タイヤが幅広くなっている事が大きいのでしょうかね～。