ちゃんと4名乗車でき、長距離移動も可能！なロータリースポーツカー - RX-8

マイカー

ちゃんと4名乗車でき、長距離移動も可能！なロータリースポーツカー

雪宮
マツダ / RX-8
Type_E(AT) (2003年)
- レビュー日：2021年6月5日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：4
燃費：4
価格：4

満足している点: 標準的な体格の成人男性4名が乗れる(ウチの8で試した事はありませんが…、発売時のプロモーションビデオでは、屈強そうな男性4名が降りてくる動画が入ってます)。
そしてNCロードスターに僅かに負けてますが、素晴らしい回頭性。
そして、やはりこれがポイントのロータリーエンジンの振動の少なさと静寂性、特有の回転フィール。
嫁が運転するとき、私はいつもその後ろに座っていますが、フロントシート下に足を入れる事が出来るので足元にゆったり感があります。
大人4人が乗れるロータリースポーツカー！
需要の有無はなんとも微妙ですが、フルモデルチェンジして再販して欲しいクルマです。
不満な点: 比較する事が愚かですが、荷物の積載量はミニバン系には劣ります。
買う人はそんなことはわかって買いますから、不満は無い！
と言いたいところですが、ロータリーターボ車と比べるとパワー不足。
ただフツーに乗るには十分なパワー。
わかってる人にとっては不満ゼロのクルマだと思います。
総評: 通勤、通学、ドライブからサーキット走行まで、全てをカバーできる、マルチパーパスロータリースポーツでしょ(笑)

デザイン: 5; マツダスピードのエアロをまとったノルディックグリーンマイカのボディ、いつみてもカッコいいと思って(爆)マイ8を眺めています。
不満なところはありません。
走行性能: 4; 高速走行時に直進安定性で不安を感じた事はありません。
ロータリーの気持ち良い吹け上がりと共に感じる加速感。
そして「曲がる」事については最初に書いた回頭性の良さ。
もう１つの要素である「止まる」についても、片押し2ポッドにも関わらず驚きのブレーキの効き！
グローバルさんから4ポッド化キットもでていましたが、街乗り、高速なら十分。
サーキット走行されている方は、パッド交換やスリットローターにされているようです。
ユーノスコスモに乗っている人なら、8のブレーキの制動力に感嘆するはずです。
乗り心地: 5; タイプEにメーカーオプションのタイプSの足廻りを選定しています。
タイヤの扁平率により若干の違いはありますが、街乗り、高速走行で不安も不満もありません。
積載性: 4; トランクスルー機構で、スキー板も積載可能
と発売当初は言ってましたね。
最後までその機能はあったはずですが、スキーに行くことが減ってるのか、あまり話題にならないかと。
ロータリースポーツとしては十分なトランク容積だと思います。
燃費: 4; ノンターボですから、ロータリースポーツながら、それなりの燃費かと。
価格: 4; オプションをつけられるだけつけたタイプEの購入価格は、ユーノスコスモ20BタイプSと同じ420万円。
2021年の現在、初期型の中古価格はこなれていて、ロータリースポーツに乗りたい方は今が買い！かと。
後期、スピリットRはまだまだ高値ですね。
故障経験: 初期型はエンジンオイルを入れすぎると「マヨネーズ現象」と呼ばれる現象が発生するので、入れすぎず、定期油量確認を怠らないようにしてください。
タイプEはATで、ポンポンと上のギアにつながっていきます。嫁がフツーに乗っていたら低回転多用で12年でカーボンロックでエンジン不動になりました。
ATの方はパドルシフトを使って、適度に回して乗って下さい。