音も無く加速する（していた）！　バブルマツダのフラッグシップクーペ（のなれの果て） - ユーノスコスモ

マイカー

音も無く加速する（していた）！　バブルマツダのフラッグシップクーペ（のなれの果て）

雪宮
マツダ / ユーノスコスモ
20B_TYPE-S(AT_3ローター) (1990年)
- レビュー日：2021年12月13日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：2
価格：無

満足している点: 発売から３１年、購入から３０年。
先日長男と発売当時のノーマル車ゼロヨン比較動画を見ました。当時のポルシェターボのノーマルよりも、２０Ｂのコスモが速い！
２人で爆笑しました。
その２０Ｂにフジタエンジニアリングで手を入れ、馬力はノーマル２８０ｐｓの１．５倍、公称４２０ｐｓに。
当時モノのＥＶＣ２でハイモード、ブースト０．９で踏むと、ハチャメチャな加速です。ただただホイールスピンするだけになるので、ゼロからのフル加速はしませんが、高速道での追い越し加速は「スッキリ」するほどすがすがしいです。
後付けの前後ディフューザーが抜群の効果を発揮し、雨の高速でも何の不安もなく高速巡行が可能。高速ツーリングがとても気持ちいいです。
不満な点: 製造中止の部品が多くなり、維持が困難になりつつあります。作れるモノはワンオフで作ってもらう等で対応していますが、製作出来ないモノはなんとか補修してもらって使い続けるしかありません。
ワンオフ不可のため再販して欲しい部品がいくつかあります。
初代ＲＸ－７で峠を走っていたところからの乗り換えで、当時はマニュアルシフトが無いのが不満でした。
今は６速ＡＴとかになればなぁと思います。
総評: ２０Ｂに乗る　ことを目的に購入したコスモですが、乗り続けるうちに、そのカタチにも満足していきました。
雪宮家では「一生モノ」として維持したい、そんな１台になっています。

燃費: 2; リッター１km/hのウワサも出ていますが、それは長時間渋滞に巻き込まれた、とか、フルブーストでの加速を繰り返した等の特殊な乗り方をしたときに限ると思います。
私のコスモは燃調が濃くセッティングされているため、ノーマル車より燃費が悪いですが、それでも冬場の２ｋｍ／リッターが最低値ですので。
片道３０ｋｍの通勤で、４ｋｍ/リッター。
高速巡行では１．５倍も伸びて６ｋｍ／リッター。
近距離、片道２．５ｋｍの通勤で、冬場に完全暖機していたときは、２ｋｍ／リッター。暖機時間より走行時間が短かった場合です。
最高記録は、フジタエンジニアリングでのＯＨ後、「ナラシ」で低回転縛り＋エアコン故障で窓をあけて高速で帰ってきたときの７ｋｍ／リッターです。