トップライン　フェニックスパワーオリジナル アラゴスタ　タイプSS３Way  

アラゴスタのSAを装着してから６年以上が経過し、ロクにオーバーホールもせずそのまま使用していましたらアチコチから異音が出まくって（バネがカコーン！とか寒い時にショックがギュッギュッ！とか電子制御の減衰がクッ！とか・・・）来たので思い切って２セット目の導入に踏み切りました！
SAもしなやかで有りながらそこそこシッカリしたハンドリングを楽しめたと思うのですが、いかんせん高速でギャップを乗り越えた後の車体が吹っ飛びそうになり荷重が抜ける感覚がどうも気になっていました。無論、減衰をＲモードにしてでもです。

そうならばもう別タンのＳＳを試してみるしか無いなと思い大奮発して今回は３wayにしました。

バネはラーナの設定の中で一番硬いヤツをチョイスしました。フロント２４キロ、リア２０キロです。

フェニックスパワー京都店さんにてメカニックさんが一日中掛けて組んで下さいました。
車高はSAの時とほぼ同じ高さに調整してもらいました。

減衰は別タンなので伸び側・縮み側が有り、更に３ウェイなので縮み側に関しては低速と高速が独立して調整可能です。

自分には良く解らない領域なのでとりあえず基準でセットアップしてもらいました。多分真ん中ぐらいだと思います。

帰りの一般道と高速で早速乗り味を確かめてみました。

まずはSAに比べると断然「硬い」です。バネレートもフロントは６キロ、リアは８キロ以前より上がっていますのでその差は歴然でした。非常にレーシーです。

それでも決して不快な硬さは無く、それ以上にショックが良い仕事をしているのかなと思いました。
因みにリアはヘルパースプリングが付いてました。

ギャップを超えた時も以前の様な吹っ飛びそうな感覚はほぼ皆無になり挙動が瞬時に収束する感じです。タン！タタン！みたいな感じ！？

ハンドリングも以前より明らかにクイック＆スパルタンな動きになりました。車が思い通りに直ぐ向きを変えるのでまるで軽量化したかの様な感覚をおぼえました。不思議と車重が軽く感じます。

ただちょっと攻め出すと挙動その物がピーキーなので生半可な気持ちで運転すると危ない面が有るかも知れません。
全神経を集中しながら心してドライブせねばっ！？

敢えて気になったのは細かいギャップが連続で続く様な場面ではかなり腰と腹にバイブレーションを感じました。家族が乗ったら多分イヤがりそうな感じです。
まぁそれでも私はそれが好きですがね（魔）

あとリアの減衰（伸び側）は延長ケーブルが付属されているのでリアスピーカーのボードに穴を開けてもらってヒョッコリとダイヤルを出してもらってます。

縮み側はフロント・リア共に別タンの下部なので地面に寝そべって手を伸ばさないと無理でしょうね。

今の状態で慣れて来たら色々と試して楽しんでみるのも面白いかも！


しかしながら同じ車に車高調の２セット目を買うなど生まれて初めてでしたが装着してみて実に良い買い物をしました。

コレも沖ドキに感謝です（魔）


※購入価格は車高調キット・取り付け工賃・アライメントの合計です。