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上：今回のテスト
下：比較の使用中HID









ZD11Sのフォグ用に買ったGDBハイビームと同じLEDを、
小加工してGDBのヘッドライトに入れたテスト。
（面倒なので、加工方法は割愛）

ん～・・・NG。
結論、『使い物になりません』


明るさは期待通りで問題なし。
配光も補正できる範囲では良さそうなんだけど・・・
上部への配光漏れが想像以上にひどい。
これは、対向車への迷惑・パッシングの嵐となりそうです。
まぁ、若干は予測してたけど・・・予想以上で使い物になりません。

これは予定通りZD11Sのフォグに入れて、
GDBのライトは別の手を考えるとしましょう・・・何か、思いつく事に期待♪

本日も凍結を嫌って、早めに到着。
早い日よりさらに早めに到着して、ストレート区間を使用して3速4速でEVC-sのセッティング。
ん～・・・9往復ぐらいしたかな？
とりあえず納得できるセッティングになったので、本日はここまで。
　オフセット：95
　オーバーブースト：120
　レスポンス：0
と、ちょっと極端気味なセッティングとなりました。
この状態で、3速フル加速で立ち上がり1.5、その後1.0で落ち着く状態。
ちなみに5速低回転からフルアクセルでは、1.6まで掛かってワーニングへ。
まぁ、そういう運転はしないからいいんだけど、ブーストはもうちょっと抑えた方が良さそうです。
しばらく乗ったら再セッティングかな？
最終的には
　オフセット：85～90
　オーバーブースト：100～110
　レスポンス：0～5
ぐらいに落ち着きそうです。

んで、ホームコースで試走。
今日は都度タイミングを見計らってスタートしたので、一般車には詰まらず。
いつもより踏んで？、セッティングを確認しました。
一言で言えば『はやぇなぁ・・・』って感じ。
3カ所ほどコーナー侵入前が+1速、それ以外の場所でも回転数が明らかに上がってました。
んで、弊害
　・ブレーキングが間に合わずきつめに踏む
　・フロントからリアへの荷重移動が間に合わず、リアスライド
　・リアへの加重移動量が増えて（フロントに残せない）、リアのロール量が増加
平たくいえば、加速度向上に運転が対応できていないだけ、って事ですね。
フロント加重の変化に対応し切れていないのもあり、コントロールできていない感が強いです。
ついでにもうちょっといじったら、しばらく習熟走行に専念した方が良さそうです。


車検時にトー調整でずれたハンドルセンターも影響してるかな？
とりあえずこれぐらいは、とっとと調整しよう．．．

車検整備も終わり、残りの整備も完了・・・しませんでした。
まぁでも走れる状態にはなっているので、試走を兼ねて早めの時間にコースイン。
いつも出る時間のコースインは、さすがに一般車が多め。
県境を越えても、間合いを計らないと踏めないコンディション。
まぁ、早い時間だし、こんなもんでしょう。


今回行った施工と結果は、下記の通り。
　・ブーコン
　　ブーストの掛かりが高くなったので、抑え用に取り付け。
　　　→ソレノイド周りのチューブが劣化で割れて切断、ブースト制御を行えていませんでした
　　ん～・・・1.5でダウンブーストが働くようになったのはいいけど、
　　ダウンが必ず0.5ぐらいに低下して、加速もおとなしめに変化。
　　踏み直すと、ちゃんと1.5に回復。
　　噂に聞く『ブースト0.5病』もどきを煩った感じです。
　　これ、セッティングでなんとかなるのかなぁ・・・
　　とりあえず、1.5でのアクセル戻し癖は、継続の方向で。
　・フロントメンバーダウンプレートもどき
　　アッパープレート流用で、フロントメンバーを3mmダウン。
　　ん～・・・好みでは無いけど、これはこれでアリかな？
　　フロント重心が下がって、フロントグリップが向上。
　　ロールセンターが下がって、フロントのロール量が増加。
　　キャスターが減って旋回性が低下？
　　全体として、オーバー強めセッティングのオーバー度合いが弱まった感じ。
　　重心がフロントに掛かる分、リアへの荷重移動が少なくなり、プッシュオーバーも減りました。
　　まぁ、荷重移動は運転でなんとかなるし、ロールセンターやキャスターもセッティング次第。
　　これはこれで乗り方を変えれば、トータルでは速く走れそう。
　　なので、結論としては『これはこれでアリ！！』って感じです。
　　せっかくなので、あと3mm下げてから、セッティングをいじるとしよう。
　・その他
　　何をしたかも忘れた！！ (笑)

んで、整備不調？も発覚、油圧計が動かない。
キーオンエンジンオフで、いつもは0圧アラートが鳴るのに、音がしない。
油圧が1.2～1.5ぐらいで絶えず固定。
エンジン切っても掛けても、アクセルONでも、油圧は固定。
ちなみに油面は充分で、異音異温も無し。
帰りに寄って見てもらったけど、コネクタ抜けや接触不良では無く、センサー故障が濃厚。
まぁ、15年も使ってればこんなもんか。
ブーコンかメンバーダウンの作業でとどめを刺したって感じです。
ちなみにセンサーは、defiの現行品と互換性があるので入手は簡単。
次回の作業時に、交換ですね。

って訳で、撮り直しです。






まずはライト

無点灯


ロー


ロー＋ハイ


フォグ


フォグ＋ロー


フォグ＋ロー＋ハイ


これでライト系は一段落？　・・・気が向いたら、さらにいじるかも・・・


ちなみにトランクはこんな感じ。

バッテリーケース、あえて保護皮膜を外してません。
さて、何色にしようかな？

電装系リフレッシュその５は、
バッテリー＆ウォッシャータンクの移動、
その６はフォグ新調です。
その１で追加した配線とユニットの
取り付け場所確保が目的。
フロント重量減は、おまけですね．．．

詳細はガッツリ割愛しますが・・・想定以上に時間が掛かりました。
マフラー遮熱板を強化して、
トランクに穴開けてケースを留めて、
ウォッシャータンクをつける場所を作って、
左前インナーフェンダーを外して、
助手席側内装を外して、
電源±とウォッシャーの配線を引き直して、
エンジンルームの配線をきれいにして、
フォグユニットを取り付け。
トータル20Hぐらい、掛かったかな？

フェンダー部、プラスは上部のサービスホール、マイナス＆ウォッシャーは下部を通しました。

この際、Aピラー下部より、大量のゴミが・・・古い年式車の宿命かな？


ボディ部は燃料線と併走。


リアはバルクヘッドボードに穴を開けて貫通。


ちなみに、エンジンルームとトランクルーム内は撮り忘れてます・・・


フォグはHID-100W-3000Kを選択、施工結果はこんな感じ。
消灯時

ロー

ロー＋ハイ

フォグ

フォグ＋ロー

フォグ＋ロー＋ハイ


・・・写真の明るさを固定したら、妙に青みがかった色合いです。
再び、撮り直しだな・・・

フォグ、明るいのはいいんだけど、予想通り熱がすごい。
配光もいまいちで、グレアも多め。
もうちょっと工夫した方が良さそうです。


さて、年明けにその７を施工したら、電装系は一段落の予定。
連休にできると、うれしいなぁ・・・