Pon/onのブログ一覧

一足早い夏休みもラスト一日。
最終日はのんびり過ごす予定なので、その前に様子見に。
例年だとお盆前週末から帰省車が増えてまともに踏めないのですが・・・
今年はいつもよりは踏めたかな？
その分、タイヤとブレーキが速攻垂れました。

山が無いので相対的にタイヤの負担が上がり、
並行してブレーキの量が増えて車の動きが大きくなり、
相乗的に制動量を増やさざるを得ず、
結果、ブレーキが速攻で垂れるコンディションに。
逆ベンチローターがNGなのもマイナス要素で、前回では2分も保たず。
しかも前兆無しのいきなりフェード発生は、非常に危険。
パッド交換時に替えようと思ってたけど、前倒した方がいいのかなぁ・・・


行きがけのライト調整、ふと気がつくと右のレベライザ－が動いてない。
前回は動いていた気がするけど・・・あれっ？
こんなの、壊れるような部品では無いと思うんだけど・・・
おかげで走行中は高さが合わず、暗く感じる始末。
もしかして・・・元々使ってたHIDの方が、明るい？
むぅ・・・次回に向けて見直してみるか・・・

前回のR2ではパワー不足であまり遊べず。
今回は同じく山が無いGDBにて、でもそれなりに遊べることに期待♪

まぁ、単にライトの魔改造が、やっと一段落しただけなんだけどね。
結局今回の魔改造は、
　ロー：D2S→HB3
　ハイ：HB3→H4
に落ち着きました。
ちなみにハイH4のロー側は追加スイッチでロー時に点灯可能。
HB4とH4ローの2灯で明るさを補います。
・・・補うはずだったんだけど、結果はいまいち。
ケルビン数が同じで照射範囲もほぼ同じ、って事は補完が弱い。
つけないよりはつけた方がいいけど、ケルビン数違いのフォグの方が、効果大。
もうちょっと照射範囲を微調整予定も、手間ほどの効果では無いかな？
ちなみにグレアは若干出て、カットラインはもちろん無し。
なので車検は通りません。（ライトごとハロゲンにて通す予定）
既に次の魔改造も構想中・・・だけど、ウィンカーの処理に苦戦中。
なんかいい方法、無いかなぁ・・・


とりあえずライトの様子を見ながら、適度に踏んでタイヤの様子見。
1本目後半で既にグリップが怪しく、4輪が鳴いてフロントも流れギミ。
カウンターを避けてオーバー姿勢で制御するも、フロントを流すとやはり遅い。
とはいえ、強めのオーバーにするとフロントが粘らず、スピン気味。
こういう制御系の運転も楽しいけど、神経使って疲れるんだよね。
もうちょっと工夫して、イン側を活用した方が良いのかな？
さて、次はどんな運転をしてみよう・・・


ちなみコースは、平日にしては一般車多し。
間隔調整でインターバルをとらないと、区間でも踏めない感じでした。
遅い2輪も多く、走りにくかったなぁ．．．

いろいろあって行けず、久しぶりの出没。
日曜の夜にしては、一般車が多かったかな？
間断なく降りてきて、しかも走り慣れていない車が多数。
ラインを割ってくる車も多く、微妙に走りにくい日でした。

久々なので、適度な速度で適度に走行・・・
走行中、オーバー姿勢でアンダーを併発する事象が発生。
タイヤも横鳴りがいきなり大きくなり、ブレーキロックも出始めて・・・
いよいよタイヤの山が無くなって来たかなぁ・・・って考えてたら
急激にフロントのグリップ力が低下。
さすがはAdvan、この辺の特性はよく似てます。
パワーがある車なら乗り方を変えれば、これはこれで遊べるのですが、
非力なFF軽NAではその困難さを実感。
プッシュオーバーを作れないとヨー不足で旋回力不足が発生。
リアスライドで代用するも、スライド量の制御に難航。
むぅ・・・空気圧が高かったか。
F3.15R3.1とFR差を0.05にしてみて、山がある間は良好。
微差で山が無くなりグリップが落ちると、通常通り0.1～0.15差が順当っぽい。
一工夫してみて、ダメなら次の手を考えますか．．．