Pon/onのブログ一覧

ほぼ予定通りにセッティングが出たので、予定通りにタイヤを新調。
しばらくはセッティング＆様子見に徹する見込みで、型落ちのAD08に。
AD08は何気に気に入ってたけど、さすがにこれが最後かなぁ・・・

タイヤを新調したことで悪癖は消えて素直な特性に。
もちろんグリップ力は良いけど・・・やっぱり低グリップでのセッティングは正解。
明らかに以前よりフロントの噛みと安定性が向上。
ハイグリップ状態では、たぶんこの状態には持って行けなかったと思います。

リアは、やはり予想通り動きがワンテンポ遅れる感じ。
動きの大きさには不満は無いけど、動き出しには不満アリ。
これは、リアキャンバー減だけでは足りない気がする・・・はて？
リア車高を5mmぐらい落としてスタビを弱くして・・・では、不足？
前後バネレート比を変えた方が良さそうな感じがします。
もうちょっと乗り込んで、挙動の詳細確認が必要そうです...

前回変更した、キャンバー減＆キャスター増の効果確認に。
・・・体調不良という名の気分転換休暇でした。
昼過ぎの比較的すいている時間帯に出没。
ちょっとトラック系は多かったけど、それなりに確認できたかな？


フロントは・・・更に良くなった感じ？
ロール量が減って、イングリップが増加。
旋回中のアンダー・オーバーの操作性が向上。
パーシャルでの前後バランスも改善し、巻く感じは継続。
山が無い割には、縦に滑らず横への滑り出しがわかりやすくて良好。
この状態でもリア巻きに制御できるので、安定感（安心感？）も向上。
白線では滑るけどアスファルトでは噛む程度の状態を維持できるので、まずまずかな？
ほぼ、意図したとおりの感じです。

他方、リアはフロントに比して追従性不足。
滑り出しがワンテンポ遅れて、若干制御がしにくい。
フロントに比して、ロール量が大きくロールセンターも低め。
グリップ位置も後気味で・・・若干動きが安定していない？
リアの挙動も総じて予想通りで、やはり手立てが必要な模様。
タイヤ新調後に再確認したら、パーツの手配ですかねぇ・・・


それにしても・・・フロント・リアともにトー以外は最大値設定。
内容はともかく、セッティング方法は懐疑的な内容となってます...

週末は微妙に雨っぽいので、平日に敢行。
とりあえずBピラーバーを外してみての様子見。
・・・いい感じ？
グリップは変わらないけど、アクセル操作による荷重移動がスムーズ。
旋回中に徐々にアクセルを開けていくと、弱アンダーながらもトラクションを掛けられる。
オーバーに姿勢を変えてアクセルを更に開けていくと、ちゃんと巻きながらに旋回加速。
高速コーナーでも特にブレや乱れは無く、ほぼ意図通りのラインをトレース。
セッティングの方向性としては、良さそうです。


予想通りFR共にキャンバーがつきすぎの模様。
とりあえずフロントをキャンバー減＆キャスター増に現状の限界までセッティング変更。
次回はこのコンディションで様子を見てみます。

前回の試走にて掴んだ方向性に合わせて、セッティングを変更。
変更箇所は
　・フロントキャンバーを減らす
　・フロントトーを広げる
　・リアトーを広げる
　・リアロールセンターを上げる
という感じ。これに伴い
　・フロントキャスターが低減
　・リアキャンバーが増加
にもなりました。
ちなみにリアのショック－ホイールの間隔は、約6mm。
これ以上詰めるのは、さすがに無理そうです。

この状態で、まずは比較的暖かい時間帯に試走・・・ちょっと西日がキツかったです。
で、現状はというと・・・
　・フロント/リア共にグリップ向上
　・挙動の不安定さがほぼ無くなった
　・前後左右のばらつきがほぼ無くなった
　・フロントインのグリップが若干低減
という感じで、前回の悪癖はほぼ消えました。
念のため、前回と同じ時間帯に再び試走すると、
　・旋回速度は、前回比+10％
　・時間経過と共にグリップ低下、それに伴い侵入で弱アンダー
　　→フロント加重では問題なし
　・旋回中に泳ぐ場合あり、この時はフロントから泳ぎ始める事が多い
って感じです。
ん～・・・感覚的には、やはりBピラーバーが悪さをしている感じ。
なので、除去した状態をベースとして詰めていこうかと。
フロントキャンバー減＆キャスター増、リアキャンバー減辺りを詰める感じかな？

元旦への実家への往復をGC8にて。
その際、バッテリーボックスの固定方法変更に伴い、剛性パーツになっている事を発見。
取付方法を変更し、合わせて足回りを再補正。
・・・タイヤがヒドくて試せない状況。
急遽、GDBとGC8にて比較検証を実施。
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[GDB-01：鈍重]
山がだいぶ無くなっているPSSにて、地元の周回コースを日中に走行。
・・・GDBでは10年ぶり？
引っ越した後、GDBで来た記憶が、全くない。
ちょっと新鮮な気持ちで、コースイン。

ん～・・・ちょっと頼りないけど、タイヤは路面を噛んでる。
噛み方は従来通りで、旋回中はアウト側が強め。
前後・左右共に、特に滑る事も無し。
とりあえず、このタイヤであればセッティングを継続出来そう。

旋回中にアクセルを開けると、ちゃんとひしゃげてスリップアングルが生じてる。
うん、挙動がものすごく素直で扱いやすい。
久々に乗ったけど、ちゃんと好みのセッティングになっている模様です。

他方、動きはモッサリと鈍重。
車が重いし、パワー・トルク共に不足気味。
単純な速さでは、明らかにGCの後塵を拝してます。
マフラーがノーマル＆ブーコンが初期状態とはいえ、これは役者不足かな？
ボディの安定感に比しては、だけど。

総じて安定して走れるけど、楽しさはやっぱり低めでした。

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[GC8-01：アンバランス]
GDBにて試走したタイヤをGCに履き替えて、出発。
ん～・・・とりあえずタイヤは喰ってる。
GDBよりも確実に強く噛んでる。
予想通り、これならセッティングを継続出来そうです。
さて、現状のセッティングコンディションは・・・
　・イン側のタイヤも、ちゃんと喰う
　・トラクションもちゃんとかかる
　・段差を越えたときなどに、挙動が不安定で左右に振れる
　・左右に振れる際に、上下・前後にて挙動差が大きい
　・プッシュオーバー、特に左旋回が顕著
という感じ。これは
　・フロント/リアのトーが、共につきすぎ？
　・フロント/リアのロールセンターのズレが大きい？
　・フロントのキャンバーが大きい？
　・リアの剛性が相対的に高い？
　・ロールセンターが高すぎ？車高が高すぎ？
辺りが疑わしい・・・左旋回固有事象は、現状では原因不明。
一言で言えば、バランスが悪くて不安定な状態。
ずっと滑らせるのでも無ければ、このセッティングはダメダメです。
さて、「一旦戻してやり直す」のと「バランスを整えていく」のと、どちらで行くか...
後者の方が手間は掛かるけど、面白そうで悩ましいです。