リアクター配線に自作リアクターテープを巻いてみた

こんばんは。
やはりリアクター配線に放射線は良い効果がでるのですね。
軽トラのリアクターの配線に貼って見ます。

玉爺さん、こんばんは〜
コメントありがとうございます。

玉爺さんの直近のご投稿、大変勉強になりました。ありがとうございます。
いざ自分で作ってみると難しくは無いのですが、サイズとか悩みますね。

リアクター取り付けして安定後のリアクターテープ巻き付けは持続性が在るのか今後モニターしていきます。
坂道下るの転がり良過ぎて怖いです。

おはようございます😃

リアクターコードにリアクターテープのような放射線を出す物が有効だったのですね。一度試してみたいと思います。

リアクター効果が更にアップするのか楽しみです😊

noriアルさん、こんにちは😃
コメントありがとうございます。

バイクにも付け足して車同様の効果が出ています。バイク、エンブレ減速しないのでヤバいくらい怖いです。

リアクター初めて取り付けた時に感じた滑走性の良さ、エンブレが効かない等の度合いが少しだけ薄れ、帯電はゼロって感じでした。
今回はどれだけ持続可能なのか、試してます。
恐らく長く効くかと(^_^;)配線が劣化するまで・・・

人柱で追加でバッテリーのアースを増やした、極太のケーブルに試しに極微量のラジウムテープを、GTKのグッズに貼ってケーブルに巻き付けて見ました。
本来はイオン化を考えると車体のハーネスに直接貼るのはご法度ですが、追加で増やしたアースケーブルなら（それも超極太）大丈夫？かと考え、放射線量を超微量にして貼って見た結果。
オーディオの音質アップと高音域の出方に音量アップが確認出来ました。

リアクターを通しマイナス電子注入は効果ありそうですね。
フェライトコア用のマイナス電子が出る、超小型リアクターテープ何か考えて作って見ます。

玉爺さん、こんにちは😃
コメントありがとうございます。

人柱、好きな言葉ですね～😂

ケーブルとリアクターテープだけでリアクターが作れるとも考えてますが、玉爺さんはもう実践されているのですね!!
簡易的な除電をしたい時、欲しいなぁと思ってます。

パソコンや車のオーディオ音質には直ぐに効果が現れますよね。エンジン音との兼ね合いを観ながら適量を見つけて行きたいですねぇ。

しかしドンドン広がるリアクターテープ、果てない可能性と夢があり好きになりました。

こんにちは。
　前々からフェライトコアはどうしてつけるのかと思ってました。
そもそも高周波ノイズ減衰用ですものね。車ではエアコンのコンプレッサのマグネットクラッチオンオフ時のノイズ取りにバリスタとともに使ったことはあります。
　あと、ネオジム磁石（磁力）の使用も理由がよくわからなかったのですが、aki(^^)vさんは使われてますか？

カンガーさん、こんばんは～おはようございます。
コメントありがとうございます。

ノイズ？静電気？発生源から線を引き放電索に接続した時、フェライトコアを線に噛ませたら走りが良い方向に変化しました。オーディオ音質も向上しました。
静電気量を計測するとプラス帯電でした。フェライトコア、放電索だけでは全て除去し切れないので、マイナス帯電静電気を出すシリコンバンドを強く引っ張ってサスペンション等に取り付けしたところ、プラス帯電量が低下しました。
エアコンスイッチングノイズは、電流値が高いため対策が難しくなりますが、車の静電気ノイズは高電圧だけなので、フェライトコアも有効手段だと思います。

以上の事から、車体に走るノイズはプラス帯電静電気であることが分かりました。
また、マイナス帯電静電気を使えば中和除去出来ることも。
フェライトコアが除去可能な高周波ノイズ以外の周波数帯の静電気は、放電索、シリコン、リアクターで除去しています。
インバータ付近がプラス帯電で5000Vもあったのですが、今はゼロ帯電です。

ネオジムはスポット溶接部に付けるとアルミテープ同様、車体剛性感（捩れ強度）を上げる事が出来ますが、リアクターがあれば車体が捻れてプラス帯電静電気を打ち消してくれるのであまり使っていません。
磁力線は電子が回転する事で発生する物らしいです。また酸素の分子を引き寄せる効果があるので、空力性能改善にも使っています。
磁石は対象物の原子が正しく並ぶから付くらしいです。テレビでやってました。

おはようございます。ご返信ありがとうございます。
なるほど。全部は理解できてませんが、
aki(^^)v さんの車は高圧ハイブリッドなので12V電源系のインバータノイズ除去に効果があるってことでしょうか？

カンガーさん、おはようございます。
除電に関して５年以上の期間を要した分、一気に語るには難しかったです。解り辛い説明で失礼しました。

低電圧であろうと高電圧であろうと車体に固定されているので、インバーターと車体をしっかりアースしていれば何処で除電しても構いません。

除電しても設計点以上の仕事量が増える訳でも無いのです。
除電で潤滑性が上がり摩擦抵抗を減らし、各部センサーの計測精度を上げ、制御ズレが無くなる・・・そんな事を目標としていました。結果的に加速がスムーズで少しだけ低燃費側に推移しています。

高圧静電気は放電索で放電、残る静電気はリアクターで中和除電を、そしてタイヤに静電気が行かない様に心掛けました。

aki(^^)vさんこんばんは

リアクターテープですが端面ギザギザにした方が効果が上がったりしますか？
それともアルミテープチューンのように放電させることがメイン目的ではないから（？）あまり関係ない？

すんません分かりにくい質問で。

HANさんさん、こんばんは～
コメントありがとうございます。

ギザギザだと放電索になってしまうので放電ノイズが出ると考えてました。プラス帯電のノイズをマイナス帯電で中和除去したいのにノイズを出したくは無い、放電ノイズを嫌う精密機器近くにも貼りたいので、御質問にはおこたえできかねます。

ただ、少しだけギザギザが必要な箇所もあれば（＋3000V位高い帯電箇所）有効かと思います。理由は通常のリアクターは高い帯電に瞬時に中和除電出来ないと考えるからです。