吸気温度を上げてみたら燃費改善したよ

akiさん吸気温度が低すぎるのも確かに冬だと混合気が燃えにくい状況もあるのですね😉ガンガン回す分は吸気温度も低い方が良いと思いますが街中やアクセルをあまり踏まない状況ではエンジンの効率化が悪くなるのですね😉ダイハツ車は今もエンジン内の空気を吸ってる構造になってますが冬のことを考えて何でしょうかね🤫でも夏は効率は悪いですよね😥

Gprさん、プリロードの事勉強になります。
こんばんは。コメントありがとう御座います。

前車の経験上、外気温度が１３℃ぐらいを下回ると吸気温度が４℃位下がってNGなフィーリングですね。上は４３℃過ぎると有効酸素量が減って空回り気味になります。エアコン排熱を吸わないようにすれば良いのですが・・・

４０年前かなぁ。初日の出見に行くとき、真冬のスロットルバルブの凍結固着経験した事があります。空冷エンジンのスーパーホークでした。エンジンを冷やした走行流が再び冷えるとスロットルワイヤー付近を凍らせ、スロットルONOFF反応しなくなりました。止まれば溶けて解消するのですが（笑）。
車は冷却水がスロットルボディを温めてます。もしくはマフラー排熱を吸わせて凍結防止しているのかと思います。

飛行機、車は燃料霧化を促進させるため、ガソリン配管を温めてインジェクターに送っているようです。

こんにちは。いろいろと実験されており、勉強になります。

燃料噴射量は、スロットル開度以外に冷却水温度や吸気温度も制御因子に含まれていますよね。
私も燃費に対しては吸気温度のほうが影響が大きいと思っています。
過去の知り合いのミンともさんですが、吸気系にヒーターを付けた方がいましたが、燃費が著しく向上した結果を見たことがあります。
私はそこまではしませんが。（笑）

ミスターマネーさん、こんばんは。
コメントありがとうございます。

https://weathernews.jp/s/topics/202002/050075/
の
（3）空気密度の影響
「空気は温度が下がると密度が高くなるという特性があります。酸素密度が上がるとO2センサーが作動して、使いきれなかった酸素を燃焼させるため、多くガソリンを噴射します」
とありました。
色々と複合的に制御しているのですね。

過去に気温の影響無い季節にダクトを外すと流路整流能力が低下するので燃費は悪化しましたが、今回はそれを上わまって余分な燃料噴射を抑えられたのかと思います。

吸気温度の変化によって燃費と馬力は相関関係にあるみたいですね。
季節ごとにエアダクトの位置を簡単にずらす事が出来れば良いんでしょうがDIYでも出来そうな気がします。
ただ車検の時は恐らく元に戻さないといけないですし・・・。
過去に実証実験した方で吸気温度が40度前後になると燃費と馬力が最適になるらしいです。

ティーくん2000さん、おはようございます。コメントありがとうございます。

制御方法が進化しても、昔の夏冬吸気切り替えレバーが在ったら良いですよね。
吸気加温する前のエアクリボックス、凄く冷たかったです。
最適は40℃ですかぁ。確かにディーラーでの再学習はラジエーターファンが規定回数回るまでエンジンを暖めてますから、信頼性ある数値だと思いました。
高速でスリップに入っての登坂時、水温100℃を越えましたが、ファンが回って良い具合に吸気加温されたのかもと妄想してました😂。

「グリル塞ぎ」で検索して こちらのブログ拝見しました
当方も吸気温度の重要性を説いてる派です（笑）
20℃～40℃くらいが適温かと…
当方も昭和にスーパーホークⅢ乗ってましたよ～
スロットルワイヤー付近を凍らせたことはありませんが…
「昔の夏冬吸気切り替えレバー」昔のキャブ車にありましたね
アイシング対策でしょうか？5～6℃くらいの気温で雨などの湿度が高くエンジン暖気中とかにキャブ内で噴霧孔が氷結するんですね
ホークはダウン気味のセパハンに交換しワイヤーの取り回しに無理させてツーリング先でアクセルワイヤー切れたんですが 鬼低速トルクとキャブ周りがスカスカが功奏し アイドリングでスタート後キャブのアイドリング調整ネジで回転数を上げて数十キロ走って自宅に帰った思い出もあります
話しが脱線しましたね

惑星地球さん、こんばんは。
コメントありがとうございます。

フリクションロスの少ない最近の車はエンジン発熱も少なく、暖房もなかなか効きませんね。
手動の吸気切り替えレバーが懐かしいです。

ホーク乗っていたんですか？アレはアレで良いバイクだったと思います。初ツーリングで日帰り６００ｋｍ走れました。
今思えば、仰るとおり噴霧孔が氷結していたのかなぁ。体感マイナス５℃の中、初日の出を観ようと着膨れして行った事が懐かしく思い出されます。

自車、何も対策しないで乗るとエアクリボックスが外気と同じくらい冷たいです。８割グリルを塞ぐと高負荷時に水温が高くなり過ぎるので微調整しながら乗っています。

吸気適温の情報、ありがとうございます。
今後の情報交換が出来たら嬉しく思います。