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2022年05月20日 イイね！

静かで燃費良くなったけど・・・ゴツゴツ君が来ちゃった

静かで燃費良くなったけど・・・ゴツゴツ君が来ちゃった休みもらい、昔の通勤路を走ってみました。

燃費テストです。気温は２４℃、エアコン無しで走ります。

最近の変更点は前アライメントをトーゼロ近くに微調整し直し、ステンレスワイヤーで菊座金をグリル格子にぶら下げた程度です。
それと
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シリンダーに近い放電策を宙ぶらりんにしましたら、窓を閉めても開けてもエンジン振動が分からなくなったので、燃費次第では採用です。
窓を開けて住宅街を走ると、エンジンが始動してもインバーターの音が聞こえてきます。
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こんな感じで・・・
とりあえず絶縁してあります。
ちなみにシリンダーブロックとインジェクター配管が接しており、気化し易い様にしている工夫なんですね。と同時に＋帯電摩擦静電気と燃料の揺動ー帯電静電気が打ち消し合い、インジェクターからのガソリンが燃焼室に引き合い付着防止を想定されているんじゃないかなぁ・・という事も。
結局、シリンダーからの大量＋帯電を減らせば、フリクションロスを防げる方向になると思い、やってます。
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暖機後、３２ｋｍを４３．９km/l、平均速度は29km/h。
この時期のフィット３HV並みになりました。その当時２８℃の通勤時が一番良かったけど、細かいことは忘れています（汗）。

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帰路は、バルブタイミング機構側のアース線も宙ぶらりんにしました。
３４ｋｍを３５．５ｋｍ／ｌ、平均時速は３９ｋｍ／ｈ。
メインバッテリー温度は３７℃まで上昇していました。
今日、山を攻めたりしても2.5L　87.5km　35.0km/L、JC０８モード燃費値でした。

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でも、これは戻そうかな。
エンジン下のフレームが急に硬くなった？・・・乗り辛いです。
贅沢な悩みですw。
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車体フレームに静電気を流すのを止めると、エンジンからの静電気が少なくなり、ココの除電が効き過ぎて剛性が上がり過ぎ、ゴツゴツ君が来ちゃいました。
車体にグランドする事で適度なフレームの靭やかさのバランスが取れていたんですね。
ちなみに、ここの放電索は清掃済みです。清掃前は白い粉（SiO2シリカちゃんかと）が沢山ついていました。半年毎に清掃してます。下潜るの「めんどくしぇ（めんどうくさい）」

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懐かしい・・・JR鹿妻駅前です。信号待ちで📷

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ツツジの見頃ですね。入院中のみん友さんに。











Posted at 2022/05/20 21:24:19 | コメント(4) | トラックバック(0) | 燃費 | 日記

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「吸気温度を上げてみたら燃費改善したよ http://cvw.jp/b/2095508/48155997/」
何シテル？   12/22 18:45
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