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仙台市太白区の秋保（あきう）大滝に行ってきました。
気温は２１℃程度と活動するには丁度良い季節になってきました。
しかし、滝壺を近くで観るには階段があって、約１ｋｍを歩いただけで汗だくでした。


園芸センターに立ち寄り、昼食です。
これで１０００円、美味しさに舌鼓を打つ健康的な和食でした。

自宅の花壇が寂しいので、ハーブと桔梗（花言葉は「永遠の愛」？知らなかった^^;）を買って来ました。



帰宅前にエアクリーナーボックスのゴムパッキンがキッチリ仕事しているかチェックです。前日にシリコンスプレーをシートする溝の無いフラットなフランジに塗っておきました。
当たり面に密着した痕が有りました。でもスロットルバルブ側の密着度は今後少し怪しいなぁ。
点検は不要、安心して乗れるとの回答ですが信じられません。
とりあえずレスポンスリングを復活させました。

季節の移ろいを感じてリラックス出来ました。
でも不安要素があってストレスを感じる車はイヤだなぁ・・・

本日のドライブ　9/26 (日) 3.9L 112.9km 29.0km/L

昨日はバイクで近場ツーリングに行ってきました。
冬期は積雪が凄く閉鎖されてしまうので、寒くなる前に運動兼ねてひとっ走りです。
この１年でバイクツーリングで長野県のビーナスライン、三重県のパールロード、静岡県の伊豆スカイライン、宮城県のコバルトラインを走ってきました。

そして今回の宮城県の蔵王スカイラインです。
リアのダンパーにプリロードを３０度ほど締め込んで掛けました。旋回率と踏ん張り具合が丁度良いかなぁと。
青森県で勤務していた時に行ったの奥入瀬渓流温泉スキー場（焼山スキー場）を最後に２０年近くスキーやっていないけど、似た感覚でした。

ガリッとサイドアンダーカウルを傷付けない様に、バンクセンサー代わりのエアロフィンです。タイヤのサイドは１ｃｍ程度使っていない部分が有りますが、ツーリングレベルではコレで十分です。



頂上まであと数分で着くところでしたが、夏のライディングジャケットでは寒くて・・・これ以上登るのを諦めました。路面温度低下で滑る事は無いのですが、いいペースで上がってきて膝が痛くなりました。ふもとから３０分で一気に登ると、脚がパンパンです。
蔵王エコーラインは定常円旋回？技量８割のペース配分でも走り易く楽しめました。
途中、ラインカットして来る乗用対向車も居ましたが、無事に帰宅するまでがツーリングです。お互いに無理は禁物だよと呟いていましたｗ。



御釜がもう少しで見える所で引き返します。家族で来る時の楽しみを取っておきます。
帰路は「みちのく湖畔公園」の反対側の店ミッキーランドで「玉こんにゃく」を食べながらコーヒータイムを入れました。温かいコーヒーをサービスしてくれました。
コロナで観光業界は大変だったとの声も聞こえてきました。

「玉こんにゃく」は東北山形県の郷土料理らしいですが、東北の道の駅やSAなど何処でも見掛ける事が出来ます。小腹が空いたら練辛子を付けて御試しを。

車の事ですが、素人の自分にも分かるエアクリーナーの蓋が傾いているとホンダに聞いていた件ですが、「支障なし」だそうです。リコールも出ないとの事です。
それって本当？パッキンの潰れる量を見越してケースが密着されるのが普通なのに、パッキンが外から見えるし今までの常識を覆す新技術？？？パッキンが密着した痕がない箇所が有るのに。
数年後には絶対見直しされると思うけど、自浄力の無さには驚かされました。呆れて客相からのメールに返信する気力も有りません。何を大事にしているのか？？客だろ！！安心して乗れって言われてもエアコンつけてエンジンルーム内の温度が上がってパッキンが不均一に潰れるのが恐いです・・・
エアクリの蓋を削って密着させて、時が来るのを待つとします。
一人の声じゃ動かないか。

良い買い物出来ていないなぁ・・・とりあえず廃車まで乗るつもりですが。
次の車は水素燃料車か全個体電池のEV車を狙います。
そのためには資産運用ですね。国内平均株価が記録更新されましたが、銀行員や投資家が「日本には世界的にみて魅力的な銘柄が無い」らしいです。
数年前、マクロ経済について研修にいった娘の話では、ドイツは国内企業を保護し国内生産を維持させる政策が執られた結果、「独り勝ちのドイツ」と言われるドイツ経済の強さを持ち、実を結んでいる様ですね。
国家戦略をしっかり実践させてくれる政治家さんが日本に活力を取り戻してくれる事を期待しています。
かつてMade in Japanの製品が家庭に溢れていた事が嘘のようです。
３０年前は国産出来ていたのに、その１０年後同じメーカーに発注の問い合わせしても作った技術者が居ない事から納品を断られた事がありました。

去年１年間は金（gold）をコツコツ買って、途中スポットでフィット代を注ぎ込んだりしました。今年６月に値が下がる前に換金しました。６０万を＋２５％に増やすのも疲れました。NISA（現在12.8％＋）は継続中です。

早朝からのツーリングを終え、ロボアドバイサー取扱銀行に行ってきました。
長期的に様子を観て小遣いを増やし、Made in Japanの良い物を買いたいです。

グローバルな視点から自車の品質の背景考察、経済国家戦略を期待しつつ次車購入の為の小遣い戦略（笑）でした。
がんばれ日本！！

おはようございます。こんにちは、こんばんは。
前回の弄りでアース線にネオジウムの弄りですが、ネジ結線箇所につきネオジウム１個で様子見です。
高速大人３人、エアコンON、雨で９４ｋｍ〜９７ｋｍ/hの条件で５％改善のリッター２３ｋｍでした。
ACCで日帰り往復４００ｋｍ、苦にならないのです。
加えてエアロフィンの効果なのか同乗した妻が、「細かく揺さぶられ無くて良い」と申しておりました。一般道での話です。


さてさて、クリップしていたみん友さんの投稿を参考に赤く細い導線をループ状（以後呼称”コード輪っか”）にしてECU近くに置いてみました。みん友さん投稿は元々は音質改善だった様ですが、ノイズ退治に役立ちそうでしたので^^;
しかしまぁ雑な施工で御勘弁を・・・試行中ですので^^;
手始めは細い銅線です。



片道４ｋｍ通勤、コールドスタート（暖機無し）で30km/lを越えだしたので、何が良かったのか分かりません。
このテストドライブ前に一区間だけ高速に乗ったのですが、
・燃費計の悪化が遅い、
・一般道で回復が早い、
なんだか柔らかな雰囲気です。あれれ？？


USBに入ったMP3を聴いていたのですが、シャカシャカと良く聴こえてきます。中高音が強調されてきた感もありますが低音も出てます。聴き疲れなく良い感じです。フューズボックス側にも半透明のスピーカーコード（銀線）を適当に切って、結んだだけの”コード輪っか”置いてみました。


帰路はフューズボックスにおいた物を外し、それをECU側に”コード輪っか”を置いてみました。
少しオーディオの音に鮮明さが失われた感じです。うるさく聴こえてきました。

行きも帰りも同じ様な燃費でした。
帰りの方が少し登りなのに・・平均速度は行き31km/h、帰り28km/hでした。
同じコースをコード輪っか無しで走っていないので、効果が良く分かりませんが、別コース、ほぼ同条件で34km/lぐらいが最高記録でした。
気温24℃、タイヤ空気圧F300/R280 kPa,エアコン無し

音質は確かに良くなった、聴き易くなったと思います。

燃費はどうかな？？
なんだか不思議な記録更新でした。

車種によって効果の有無があるかと思いますが皆さんも余ったコードが有ればECU（エンジンコントロールユニット）近くに置いて、ヒューズボックス、バッテリー付近など自己責任で御試し下さい。宜しくお願い致します。
落下しない様、お気を付けて。

この記事を書いている部屋の中から、すぐ真下に居るフィット君をスマホリモコンでエンジンをスタートさせてみました。始動直後は暖機で1600rpmぐらいで回るのですが、いつもより静かです。
コネクター中心に銅線を追加して乗せました。前車終盤１５万ｋｍで弄った静電気対策でオイルが滑らかになった時と似たような、一瞬オーバーシュート気味に回転が上がり、定常回転に下がって暖機に移る様になりました。始動直後カチカチ言うのも無くなりました。

バイクのECUコネクターにも輪っかしてみます。
では、また。

家族３人で英国風情を楽しめる福島県の「ブリティッシュ　ヒルズ」に高速を使い行ってきました。


フィッシュ＆チップス、出来たてで美味しかったです。
本場と同じ位の値段だそうです。私は行っていませんが、妻と娘は２年前に食べてきたそうです。この時、この二人はパスポート盗難の被害に遭い、私はオートバイ８時間耐久レースを観に鈴鹿に居たのですが、書類を英国に在る日本大使館に送信するため急遽三重県鈴鹿市から宮城県の自宅に帰宅した事があります。
その時の心の傷（○○万円以上の出費）は癒えたそうで、今回のドライブとなりましたｗ。
娘には「施設内、日本語禁止」と言われ、本人は難しい英語を話していた様な気がします笑。
妻とは「今の英語、分かったぞ」と云うアイコンタクトで楽しめました。







ここ数日、強力ネオジウムをアーシング線端子付近に貼って、燃費の変化が有る事が分りました。
磁石のN、Sの向きによっては、エンジン音が煩かったり、モッサリ回ったりと云った変化もありました。
往路はモッサリ、復路は極性を反対にしたらスムースなエンジン音でした。

今後は、静電気の効果的な除去の為のアーシング（エンジン２本、インジェクター２本、バッテリー戻り１本）へのネオジウムマグネット極のNS向きを探っていきたいと思います。

高速を使っての日帰りツーリングでも低燃費。
峠でも不満ないフレーム強度。
無理しない程度のツーリングに最適。