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2024年06月30日 イイね!

6月の燃費 梅シロップ

6月の燃費 梅シロップ皆さん、こんばんは。
旬の野菜や果物を食べる度、季節の移り変りを感じては悦んでいます。
今は、梅、トマト、きゅうり、ナス、トウモロコシでしょうか。
その中で梅の実から作る梅シロップ、去年から愛飲しております。
足の浮腫み予防、血液をサラサラに改善、睡眠の質改善、夏バテ予防など身体に良い飲み物の様です。確かに足の浮腫みは減りました。
今年は梅の実が不作の様です。
今日は、燃費テスト兼ねて梅の実探しをしましたが、朝イチにお店に行かないと売れ切れて仕舞う様で、入手できませんでした。1ヶ月前、去年より美味しい梅シロップが出来たので沢山作ろうと考えていました。

減り張りある四季、適度な雪、雨、気温・・・もう遠い過去の事なのでしょうか・・・
そんな事を思いながらカタログ燃費値を狙っているのですが、簡単に出せる数値では無いですよ。WLTC燃費やJC08燃費、国交省審査時の動画を公開して欲しいです。今の御時世、無いのも不思議です。

さてさて、5月から6月の燃費推移です。
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生涯燃費が25.4km/lだったのが

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25.5km/lに戻りました。
気温上昇によるHVバッテリー活性化もあってか+2.3%、エアコン使用による0.4%ほどの鈍化があります。しかし走行時のアライメント見直し、エアコン使用時のエンジン吸気温度低下させる弄り等をした甲斐もあってか極限出来たと思います。

6月20日以降、通勤時の燃費が少し悪化しました。湿度の上昇で酸素濃度が下がり、空気粘性が上がり吸気抵抗、ボディの空気抵抗が増えたと推測します。
空気の話ついでに、みん友さん情報で知った”トヨタが開発した「士別フィン」動画"は面白かったです。
空気の揺れを作る床下空気の大きな渦を小さくして揺れを緩和する4mm高フィンらしいです。
何を使って大きな渦の揺動を小さい渦に変換するか思案中です○ ○ ○ ○
まぁ、今も満足のハンドリングですので○をΛ型に貼り足すだけの予定です○
驚きはあるのか・・・
Posted at 2024/06/30 23:36:21 | コメント(2) | トラックバック(0) | 燃費 | 日記
2024年06月24日 イイね!

夏季の吸気温度下げるぞ🐘〜ラジエーターカバー設置

夏季の吸気温度下げるぞ🐘〜ラジエーターカバー設置皆さん、こんばんは。
今年も暑い季節がやって来ましたね。
涼むために車のエアコンをONにすると途端に燃費が悪化する季節でもあります。

ガソリン気化し易い冷却水70℃以上、吸気温度13℃〜42℃、ぐらいが一番燃費が良い条件だと思ってます。10年前のモニタリング結果です。
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自車、エアコンONにすると、ピンク色で示した熱交換後の熱気を、水色で示した吸気流と一緒に吸ってしまい、渋滞などゆっくり走ると
・吸気温度が上昇、酸素濃度低下
・ガソリン霧化し易くなり自然発火し易くなるため点火時期を遅らせる
・ノッキング防止制御
・パワーダウン
・アクセル開度を更に大きくし燃費悪化
など負のループが始まります。夏のドライブはレスポンス悪くて苦痛です。

ピンクの風(笑)をエンジンが吸わないようにするには
グリル入口から尻すぼみ形状にして水色流速を上げたいのですが・・・

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一般道ではラジエターキャップ付近から熱気が噴出し熱気が逆流し吸気温度が更に上昇、エンジンルーム内の熱気がこもっている様です。高速走行風でエアクリボックスは大気温度程度です。

ここは高級車をお手本にします(笑)。
とは言ってもあっという間の30秒w
4年目の車に初めての気付きでした。
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シリコン漏斗の縁をラジエーター点検口の中に入れ込み、乗せただけです。

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今日の一般道燃費は(高速15km含む)5.8L 180.7km 31.2km/Lでした。
気温は28℃、もちろんエアコンONです。
エアコンOFFと大して変わらない位です。
山形県山形市泉町6−3 いさご食堂、美味しかったです。塩分控えめかなぁ。山形風芋煮の牛肉の出汁が良い感じです。

トラックの後ろを峠越えノロノロ走っても、市街地をゆっくり走っても逆流した熱気をエンジンが吸わなくなったのか、エアクリは熱くなっていませんでした。
電動エアコン・ラジエーターファンの負圧が強くなったのか、腕に当たる風が痛くてエアコンの冷え方も良くなりました。リアクター効果をジワジワと実感してます。
車種にも依りますが、エンジンルーム内の整流は燃費に良いんですね。
Posted at 2024/06/24 21:49:22 | コメント(3) | トラックバック(0) | 燃費 | クルマ
2024年06月08日 イイね!

5年ぶりの再会でリアクターOFF会

5年ぶりの再会でリアクターOFF会
約5年ぶりにみん友さんと再会できる機会を頂きました。除電について長年実践されている方です。空力改善にも長けた方です。
互いの生存を確認し合い(笑)、近況報告会&除電について語らい合いました。

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事前に最近の除電トレンドは「中和」、しかも効果持続、手間要らずの「リアクター」、「コイルチューブ」について説明し、施工させて頂きました。「これはオカルトじゃないんだよっ」って事です。
ゴム、オイル、空力、等の除電がもたらす効果、理由も在りますが復習するまででもないので今回はPASSです。

金属板数は少ないけど銅板4枚、アルミ板8枚、アルミ箔、テラヘルツ砕石、北投石砕石等を使った物(0.40μSV/hを遮蔽して0.15μSv/h)を装着しつつ、サススプリングの中和除電でポリエチレンチューブをスプリングに巻いたり、放電索をカーボンに換装したりしてアッと云う間の3時間、その後一般道ロングテストドライブに行ってきました。
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途中、トイレ休憩を入れつつ、燃費の状況を相互に確認しました。65km/hでクルーズコントロールで走行、自車は31km/l、みん友さんは26〜29km/lと好記録だそうです。II今時のインタークーラー付きターボ車って凄いなぁ(;・∀・)
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自作の空力パーツを拝見、その効果は向かい風にも関わらず超低燃費、効果絶大のようです。
美味しい海鮮丼に舌鼓を打ちつつ、日本の将来をちょっと語り合い、「選挙に行きましょう」で落ち着きました(謎)。京大出で6/9付けで市長を辞職される方(41歳)ぐらいのインパクトが無いとこの先の老害国は・・・と国政への愚痴と無能ぶり情報なども(笑)。

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自車汚れているけど、リアクターでツヤツヤ??

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美しい海を観て癒やされました。
「日本の頑張るお父さん」って感じでタフな方だと思います。
人生の先輩として多くの学びが有りました。
また元気に再会しましょう。
空力パーツ、また教えて下さいね。

相互の帰路は高速を使って移動と云う事で、ここでブレーク。
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上:85km/hまで出した方が低燃費
下:60km/hだと普通

56kmの一般道を経て高速を乗る頃には70km/h巡航で36km/lまで上昇、高速でのタイヤハウス 内側ディフレクターの効果を確かめて帰宅します。
22km高速をエアコン無し時速85km/hで巡航し終え一般道に戻った時は34km/lでした。この位のスピードを出さないとタイヤが巻き上げる風を床下整流&推進力を発生しない様です。
まぁ効くか否かは気象条件に左右されますが、空力の可能性を楽しむには宜しいかと(汗)。
6/8 (土) 5.3L 高速22km含む163.6km  30.8km/L 
Posted at 2024/06/09 10:35:40 | コメント(2) | トラックバック(0) | オフ会 | 日記

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「吸気温度を上げてみたら燃費改善したよ http://cvw.jp/b/2095508/48155997/
何シテル?   12/22 18:45
みんカラを2014年1月から始めたaki(^^)v ( アキピース と読みます)です。よろしくお願いします。 GD1初期型を5年2ヶ月13万キロ、 GD1後...

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