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コイルチューブ
今週も巻いていました。

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・エアコンコンプレッサー戻り配管にコイルチューブ巻

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・エアコンコンプレッサー戻り配管にカーボン放電索

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・ギアオイルクーラーのゴム配管




・ラジエーターファン毎のモーターフレームストラットにスパイラルチューブ１０ｃｍ巻き付け
7/31の燃費記録投稿のメモ内容です。
「全開で回る頻度が減って、少し静かになった・・・かも？」
って書いたけど下側に潜って巻を追加、左右のファン合わせて６本巻きました。
ファンカバー（シュラウド）の支柱から除電し、ファン外周の空気摩擦抵抗を減らす狙いです。抵抗が減れば消費電力を節約出来るかと。
ノイズに弱い配線が多いのでポリエチレンのマイナス静電気で除電する方法を選びました。
燃費は変わらずですが・・・


追記2023/09/04の通勤燃費
エアコン設定温度25℃
高速10km走行含んでも良いかも。


バイクの除電です。


・緑○にカーボン
最初はピンク部分にカーボンロッドを貼ったら、高速で重たくて遅くて燃費悪化、足元への風巻き込みが増大しました。
緑○に貼替えたら燃費＆加速力＆走行安定度回復し、足元への風巻き込みが減少、手をかざすと強い貫通性のある走行風が出るようになりました。
また、エンブレの効きが悪くなったので全般的な空力が良くなったかと（汗）。

こんな感じです。
たったコレだけですが早朝ソロツーで燃費計をリセット、一般道２時間で54.7km/lでした。前日は49km/lでしたから良い感じだと思ってます。
バイクカウルの内側に走行風を呼び込むのはNGなんですね。


・CT２５０、車種を覚えました。
通勤時、高速本線からICへランプを走行し始めるタイミングで急に割り込む車でした。
ETCレーン入口でも我先にって感じで割り込み右側レーンに、自分は関わりたくないから左レーンに逃げましたが、ETC出口でも自分の前に割り込もうとする無謀さです。女性ドライバー、助手席男性でしたが会釈もなく睨んできます。
「ああ、普段からこういう生き方をしているんだなぁ」、「ハイブリッドのインバーターからの電磁波にヤラれてしまったんだな」、しばらく真後ろで様子をうかがっていました。加速がトロい・・・ズバッと追い抜き御別れしました。
「ﾊﾞｲﾊﾞｲ、下手〇〇」

・エネオスカード＋エネキー＋エネオスSSアプリ
行きつけのGS、アプリとの組み合わせをすると更に安くなるらしい。また初回限定で更に・・・
１６５円／Lで１２L、少し安く済みました。
先進国の中で比較的国家公務員数が少なく、税金が高い国・・・戦略的な政策（アメリカなどの真似）が出来ない国・・・「ミスター検討中」、「増税メガネ」、「ばら撒きメガネ」などと呼ばれる者が居る国、不安です。
今の税収入を重んじるより経済の活性化を促さないと負のスパイラルになるかと。もう入ってるかも知れませんね。
低燃費＝節税という観点で車メーカー各社の低燃費車開発に今後も着目したいです。

先日の高速で約６００ｋｍ日帰りの旅で、フロントバンパー垂直面への虫の付着が酷かったので走行中の静電気除電がまだ足りていないと思い、黒いコードチューブをフロントグリル格子に巻き付け、マイナス静電気を流し込みバンパー除電しました。
復旧後のナンバープレート固定ボルトには外歯ワッシャーがあります。
試走すると、加速が楽で、EVモーター走行が少し増えてます。
バンパー除電で遅い空気の層を薄く出来、バンパー形状に沿った風が整流されたと考えます。
エアコン多用が諸悪の根源かと。

弄り、給油、試走を終え一旦帰宅、

都内から長女が帰省し保証人として署名が欲しいとの事で、人生の門出を祝い気を込めて快く署名しました。

署名を終えたら妻、長女、自分の３人でお祭り見学です。

行きの高速ではエアコン２５℃設定で十分ひえひえでした。
空力改善の効果なのか、高めのエアコン温度設定？、高め空気圧？？
大人３名で９１km/hで巡航、高速燃費が２７km/lで東松島に到着。２ｋｍ/lぐらいUPしてそうな感じの３０分ドライブでした。











２年ぶりに同期（３９年来の）と遭遇、coolにハイタッチしたら手汗びっしょり
ｷﾓｽ━(lll´Д`)━(lll´Д`)━!!
カメラ抱えて暑かったのだろうけどね。


暑かったけど、青空に恵まれて素晴らしいフライバイを観れました。


帰路も高速で。
家族がバテ気味なのでエアコン設定１９℃でクールダウン・・・
今日の記録が6.3L 135.7km 21.6km/Lとコチラもダウン(´・ω・`)

明日は航空祭、娘はまた都内に帰宅、私は仕事・・・
でも良い夏の想い出ができました。

日帰りの墓参り行ってきました。

往路、過去アイテムを付けたりクルーズコントロールを91km/hにセット
瞬間燃費の最高値に変化無いので結局外したりして^^;

実家近くのインター降りたら気温３６℃、積乱雲がアチコチ生えていたので、サッサと墓参り済ませ

郷里の味に舌鼓打ってたら豪雨と雷の轟音が・・・
妻にLINEしたら、「お土産にその焼きそば欲しい」と言われたので

も買って帰宅しました。復路も91km/hにセットして巡航、途中車に落雷したかと思う程の大きな音でした。
追突事故、故障車、煽り車、ノーウインカー車、ライトが片目の車、路肩でドライバー交代する変態など、年々増えてきたと思います。

前回の給油からの燃費、エアコン・高速使ってこんな感じでした。
９１km/h巡航で２７km/lぐらいでした。

スプリングが伸縮する時に発生する静電気を中和除電すると、スプリング本来の靭やかでPA・SA休憩１回で済むぐらい快適な移動が出来ました。無理は禁物ですが休憩無しで移動してると巡航速度が遅くても時間短縮で到着できます。
アライメントも変化ぜず、コードチューブ巻き付けの効果有りです。

この暑さで道中TPMS（タイヤ空気圧モニターシステム）がF320/R300ｋPaまで上昇、320ｋPaを超えるとタイヤの弾み方がボヨヨ〜ンと変だったので、280ｋPaぐらいを上限としておくのが良いのかも知れません。

今回の帰省では、ガソリン価格高騰でエコ運転するドライバーが増えたと思います。

費用等
高速ETCドラ割東北観光フリーパス南東北周遊プラン　6,100 円　白河ICまで
ECT休日割　白河IC〜栃木IC　1,950円✕２＝3,900円
休日割単品が440円安かった(´・ω・｀)

ガソリン代　4,512円
合計　14,512円

１０：３０〜１２：３０　１６４ｋｍ走行　利府しらかしIC〜鏡石PAで３０分休憩
１３：００〜１４：３０　１３１ｋｍ走行　栃木IC着
１４：３０〜１６：３０　１０ｋｍ市街地走行　墓参り、土産購入、雨宿り
１６：３０〜１９：４５　２８６ｋｍ走行　栃木IC〜多賀城IC

黒いコードチューブを見つけ、静電気の中和に使えそうなので、一応測ってみました。写真は大太の物ですが、中太を使います。


乗り心地に不満は無いのですが、脆さと汚れが気になります。




ELPAのコードチューブ、マイナスの１．２kvでした。
タイヤ空気バルブでの静電気中和に使って二ヶ月かなぁ。
シリコンホースが干乾びた🪱ミミズみたく元気ありません。マイナス０．６kvでした。
冷間時のタイヤ空気圧を前290後ろ280に上げました。20kpaのアップです。
墓参り帰省時には、あと10kpaアップする予定です。
なんせガソリン代が٩(๑òωó๑)۶です。



コードチューブ、二巻を付けてみました。換装完了です。
テストドライブは高速、一般道４０km走ってレーンチェンジ、乗り心地、異常無しでした。スプリングの除電が効いてて快適です。


人気のとうもろこし🌽販売店、凄い行列でした。去年の倍近く？？￥
２袋分で3000円で少しお釣りがきました。

まだまだ暑い日が続いてます。
台風🌀にも用心されてお過ごしください。

こんばんは、おはようございます。こんにちは。

昨夜、寝室エアコン温度設定を誤り、明方不意に暑くて目が覚めました。
「涼しいうちにラジコン飛ばすかなぁ」
100ｇ以下の無届け市販機体、小さいけどジャイロ有るので安定した飛行でした。

ぷらっと早朝ドライブです。


松島湾、綺麗でした。近場なのに知りませんでした。


エアコン止めオーディオも止め、窓を開けて車外から聞こえてくる音を楽しみました。



最近の弄りはコレだけです。
①オレンジのシリコンチューブをECU接続配線コネクターに挟んだ
②スパイラルチューブをECU接続配線に巻いた

車全体の除電が済んだら、お試しを。