Ｅ４６　３２０ｉブレーキパッド＆ロータ交換

別の日記に書いたとおり、本日は「マイレの日」。
浜松のガルフストリームさんで作業です。

わーい、ロアアームだ！これで激走可能！！
と思いながらマイレのブーメランを付けている作業をみていたら・・・


若いオニィちゃんが社長に叱られております。
　社長「ゴルァ！足回り分解したらブレーキも見てあげんかい」
　　　「こういう細かいことも、お客さんのためにやる・・・（以下略」
　若　「はい・・・スミマセンです・・・」
　
次の瞬間、社長がスッ飛んで来て
　「お客さ～ん、フロントのブレーキパッドないで！！」

・・・・・ハァ？(ﾟдﾟ)
・・・・・マヂ？Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ
・・・・・ﾄﾞｳｼﾖｳ（；^ω^）

はい、装着状態目視でブレーキパッド残１ｍｍ程度。
分解したところ、ローターが削れた溝の深さが約２ｍｍ、パッド残が約３ｍｍ。
・・・パッドの３ｍｍのうち２ｍｍはローターに埋まりますので

　　＠１ｍｍでパッドベースとローターが接触！

＠１ｍｍでどれだけ走れるのか？
すると社長から
　「今なら、スリットローターで・・・赤パッドで・・・どう？」と。
脳裏には
　　（ロアアーム交換＋高速道路）×パッド残１ｍｍ＝＿|￣|○ il||li
　　（高速でロアアーム試す速度）×止まれる自信？＝ありません。
と、いうことで
・・・・・で、いくらッスか？（苦笑）
その結果、

　　赤パッドにスリットローター（フロントのみ）入れました
　　横でヨメが睨んでましたが

前後メーカーが違うので・・・とも思いましたが、リアの残は５ｍｍ。


このヘンテコリンな組み合わせですが・・・
　　高速道では、やっぱり前の勝ち
　　一般道では、意外にリア純正の立ち上がりが良いため、気にならない
という結果。

純正が、日本メーカーの日産みたく、初期からガツッ！と効くのに対して、今回の組み合わせは初期のタッチこそトヨタ風ですが
　　踏み込み量に対して正確に制動する
感じ。
ブレンボキャリパー搭載の２輪に似たようなフィーリングを感じます。

気になるのは
　・値段
　　果たして純正はいくらなのか？
　　そのうち、ディーラーで聞いてみることに。
　　（パッドセンサーが発報しなかった件についても）
　・何者？
　　スリット、赤パッドって何者でしょう？
　　メーカー等全く説明なしでした。
　　スペックマニアには気になるところです。
　・謎の液体
　　社長が最後にオイルジョッキで補給した液体、なんでしょう？
　　一切説明なしでした。
　・タバコ
　　一見さんで細かいことを・・・ですが、火のついたタバコ持ったままの作業ってどうでしょう？
　　工場なので可燃性液体もあるでしょうし、端から見ていて気持ちのよいものではないのですが・・

まぁ、効きは今のところ良さそうです。
（冬や雨天は気になるところですが）
スリットローターは持ちが悪いと聞きますので、次はリアも同時に替える時期でしょうか・・・

　　　　また整備貯金ですかっ！　Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ