スロットルバタフライの清掃

ネットで拾い読みしていたところ発見。
Ｒ１１５０でバタフライ清掃している人が結構いること。

はじめに、エンジンコンディショナーを買いがてら暖気。
熱っついエンジンに触らないよう気をつけながら。

まずは、吸気ダクトを外して・・・・・

油断してました！
ブローバイが垂れて・・Σ(ﾟдﾟlll)

はい、汚れました。＿|￣|○
スロットルボディ内は、ブロバイが付着している程度で、バタフライも割と綺麗。
２万キロ無清掃の割には良いんじゃないの？
アクセルの開け閉めをしながらどんどん吹き込むと・・・
目が痛いんです
エンジンの熱で分解された刺激臭が鼻に、目に刺さります。

ついでに、プラグも点検。
水平対向カウル無しは、作業性良好です。
私が付けたときは、「おおむね大吉」に揃えた筈が、外してみるとすべて「凶」。
車検の時に、左右入れ替えられたか？
プラグ穴からもエンコンを注入して、インデクシングも再調整。
左右入れ替えると、やっぱり「おおむね大吉」に。

１０分後、エンジン再始動・・・・は、やっぱりすぐには掛からず。
しかし、エンジンが掛かると同時に白煙がブゥオーン！と飛び出し、辺りは真っ白け。
（しかも例の刺激臭付き）
数回空ぶかしして排気が綺麗になったところでアイドリングは・・・
　おお、上がった　(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ
清掃前は１０００回転より針一本分下で安定。
清掃後は１０００回転より針一本分上で安定。
エンコン様、偉大なり。

まだ排気が臭かったので、しばらく近所を流しました。
通常回転域だけでなく、下から引っ張ってレッドまで回したり。
総じて、スムーズ。
ギアのつながりとトルクのつながりが一致して、これはいい！と感じました。
気持ち、ミラーのブレも少ない気がします。

そして帰宅すると、
　またアイドリング上がってるやん！
これ以上、上がらないと思いますが、結局（目分量で）９５０回転→１１００回転に上がったことに。
たまに息付きするようにアイドリングが下がっていた（ディーラーでは失火と言ってました）頻度が下がり・・・・安定、そして安定。

せっかく整備性が良い単車ですし、空油冷というカーボンの溜まりやすい構成なので、これは定期整備メニューにしないと損ですね。