ばーねっくすのブログ一覧

新たな刺客って・・・
コレでした。

バキュームホース。

マイミクお友達の「ＣｏＣｏ－Ｇ」さんも一時期ハマった、部分ですね。

切れていないし、裂けてもいません。
ですが、既に炭化して、いつでも破れそうな状態。
指で触るだけで、ボロボロと・・・

交換したからといって、可変マフラーのフラップが正常作動するわけでもなく・・
今回は、完全に予防整備です。

アイドルバルブは絶好調！
今まで、朝の始動では回転数が１０００回転ほどしか上がらず、始動しても
　ぶぉ～ん
と、普通に始動していました。
それが、今では
　しゅこーん！！
と、２０００回転まで吠えるようになりました。
（すぐに１０００回転に落ち着きますが）
始動音の変化は著しく、この姿こそが、オートチョークのあるべき姿だと。
発進～低速の変化はスムーズで、シルキーさを久しぶりに実感。
これこそが、Ｍ５２エンジンである！と。
これは、Ｅ４６ユーザーすべてにオススメできるメニューであります。
アイドリング不調、出足のカブリ感、ハンドル切ってるとエンスト等々・・
カムシャフトセンサー並に疑うべき箇所であると言えます。

・・・そんなわけで、１０年落ちのＥ４６、アイドルバルブが片付くと、
　もちろん！
　次なる刺客登場！
な訳です。

まぁ、ドイツ車なのに、
ゴム製品が１０年も無交換でよくぞ持った！
と、褒めてやりたい。

久しぶりに更新。
こういったものは、久しぶりすぎて、疲れますな。

しかし、詳細に解説しようにも、みんカラの画像数や大きさでは不足を感じます。
やっぱり、ＨＰでのアップが良いのかな？

アイドルバルブの清掃は、すべての車で効果アリと感じます。
本国では高速主体、日本ではくすぶり気味の一般道主体で使われる欧州車ユーザーの皆様に、是非オススメしたい定期メニューです。

本日、天気予報は雨。
しかし、朝には晴れ(∩´∀｀)∩
こんな予想外、神様が整備しろと言っている・・
そう言い聞かせて、懸案のアイドルバルブ清掃を。
画像は、作業中の一風景。
まぁ、色々と外してますが、アイドルバルブは画面上真ん中付近にある銀の筒。
この筒が、アイドリング回転数を調整しているようです。

そもそもは、
最近、車庫入れでパワステ鳴きが発生すること。
２０００回転時に笛吹音がすること。
エアコンコンプレッサーのオンでグゴゴという異音と共に500回転までアイドリングが下がること。
等々、そろそろだと思い、交換を決意。

・・・しかし、アイドルバルブ、純正で3万、社外品で１．５万円のシロモノ。
（パワステポンプよりは安いですが）
ダメもと、いっぺん掃除してみるか！と思いつき、本日に至ります。

清掃結果は、
　120点満点の効果
です。

初期３２０ｉは2リッターで6発。
何かと出足がタルくて、最近は息付き気味でして、踏み込みが必要でした。
それが、見事に解消！
とにかく、ツキが良いです。
清掃後、最初のテストでは、いつものブレーキで止まらなかったほど、力強いです。
踏み込みに対して、正比例した加速で大満足。
ＢＭＷは、これでなくっちゃ・・・と、ニンマリ。

その後、国道でちょっと踏み込みましたが、ＣＶＴ並にストレスのない変速動作をするようになりました。
回転の落ち込みに対して、スッとトルクが立ち上がるので、スムーズなのです。

エアコン使用時は、コンプレッサーの「カチッ」とい音がした瞬間、アイドリングが上昇。
以前は、５００回転ぐらいまで落ち込み、「グゴゴゴゥ」という異音と共に回転が上がる状態でしたので、素晴らしい改善です。

所要1時間。
1時間でこの効果なら、車検ごとに清掃するタイミングでもいいな・・と。

後で整備手帳にアップします。
トルクスと１０ｍｍソケット、＋ドライバさえあれば可能な、この清掃。
距離が伸びつつあるＥ４６ユーザーの方へオススメの整備です。

交換必死なパワステポンプ。
知り合いの中古車屋にリビルド品がないかと探して貰いましたが、存在せず。
Ｅ４６初期型では、リビルドがなく、すべて新品交換とのこと。
これが、後期型ならリビルドもあって、正規ディーラーでも取り扱うと。

そういえば、ロワアームの時も、「前期型は全部一体交換」と言われましたっけ。
後期型は、ブッシュだけ交換できるんですよね。
（現在は、マイレＨＤに交換して、ブッシュのみ交換も可となりました）

ＢＭＷって、部品が頻繁に壊れるんですから、パーツの一部ごとに交換できるよう設計して欲しいですね。

そんなわけで、パワステポンプは、マイレの汎用品でごまかそうかと。
これだけで2万円圧縮できますから、マイレの効果は偉大であります。