ばーねっくすのブログ一覧

ちょっと前に取り付けたＧＬ８７０。
オーディオから電源を拝借したのであります。
（前オーナーが、ナビの電源を取っていたらしい）

しかし、１ヶ月ほどの使用によって、以下の問題点が判明しました。
　　１　電圧が安定しない（０Ｖ～１２．８５Ｖ程度）
　　２　つなげると、なぜか車内イルミまで点灯
　　３　つまり、メーター照明が点灯するのさｗ
　　４　電圧不安定により、再起動多数
てなわけです。

電圧は、マジ困ります。
スモール点灯で、メーター照明明るさ調整ダイヤル触ると、急にドロップ。
通常時でも、１３Ｖ付近から１１．４Ｖ付近をフラフラと。
スモール点灯では、８Ｖ付近まで落ち込みます。

ＢＭＷって、わかんねぇコントロールだなぁ。
（たぶん、前オーナーの業者がなにかミスしてるのかと・・）

とりあえずは、カブリオレでロールオーバー（転倒）したときに作動するシステムのヒューズ付近から＋１２Ｖを拝借。
通常時の電圧は安定しました。（常時１３．２Ｖ付近）
しかし、イルミの問題があります。
ラジオ裏のコネクタで、アースに接続するとやっぱり、回り込み？だと思っています。
でも、ＢＭＷって、アース取るところないので、悩みます・・・・

明日、早く仕事が終われば、なんとかアースを取り回ししてみます・・・

みんカラでもアドバイスをもらえれば・・と思いましたが、きっとそんなスキルがある人はいない（少ない）と思いますの、期待はしていません。
（そもそも、ＢＭＷでＤＩＹやるプアな人は少数派なので・・(゜▽゜;)）
でも、Ｅ４６の配線構造について詳しい方いましたら、アドバイスをお願いいたします。

・・・・・・・・・・・・・・配線図買ってこようかなぁ（高いんです）

折角装着したレカロ。
２時間連続走行で腰に痛みが出ました。
・・・・調整不足？年？(´Д⊂

走行中、どうも体がくの字に曲がっていることに気が付き、リアを上げてみました。
（電動って便利）
ちっと楽に。

それでも、まだまだ右膝裏に圧迫感があり、アクセルの加速ボタンがスムーズに押せないため、もっと上げたら・・・天井に頭が付いた(´；ω；｀)
座高だけは高いのです。

ハリアーは無調整でベストポジションだったのですが、Ｅ４６ではそうもいかないようです。
（ハリアーの時は、１日１３００キロの移動で痛みは皆無だったので）

リア側のボルトで調整して、ランバーサポートを弱く・・・などと、考えてばかりの毎日です。

岡山へ墓参りに行ってました。
往復＆向こうで移動した距離・・諸々で１１００キロほど。
総計で燃費は１３．３Ｋｍ/ｌ程度でした。
山の中にあるので、ちょっと燃費が悪いのです。

で、昨日から東京出張。
のぞみでドカンと移動。

今週末は、ヨメ方の墓参りで、鹿児島まで移動。
片道１３００キロくらいかなぁ・・・・＿|￣|○

再来週は、またまたヨメ方墓参り。
茨木県まで・・・・・あぁ？何キロあるんだｗ

年間走行距離の半分以上を、毎年夏に消化します。

助手席センサー、入手しました。
１９１１０円。
箱から出すと、やっぱりタダのプリント配線。
抵抗とダイオードでギミック作った方が早かった・・・

ともあれ、助手席もレカロに。
車へ入れるとき、ちょっと油断したら、
　　　ウィンドウフィルム
　　　内装パネル
にキズが・・・・。
パネルは見にくいところなのでいいんですが、ウィンドウフィルムは・・・
また張り替えが必要です。
リアドア１枚なので、２〜３０００円でやってくれるかしら？

さてはて、また祝杯用ビール買いにいきつつ、装着画像取ります。

追記：画像載せました。助手席から見た画です。

まだ入れてなかったの！と、こーとさんに言われそうですが＾＾；

前は入れていたんです。
でも先日、夏用１０Ｗ−３０へ入れ替えてから、なかなかフィーリングがヨカッタので、そのままに。

で、慣れてきたので、趣向を変えるためにＮａ１０を３％ほど入れてみました。
（３％しかなかったの・・・・；；）

いやいや、またまったりトルク感が増大。
ＯＺＸと相乗効果で、停車時は、Ｄに入っていてもエンジンが止まっているかのような静粛性。
ハイブリのようです。

停止から、ブレーキを離せば、ぐいっと出ますからアブナイ、アブナイ。

このまったりトルクが高速域でも出るなら、確実に長距離が楽です。

今年の１３００キロ（片道）に期待が持てます。