ばーねっくすのブログ一覧

いきなり画像みたら、アウトランダーがマイナーチェンジしたのかと。
初代フォレスター好きだったのに、最近のスバルのフルモデルチェンジ一発目って、どうしてこうなるんだか。

Ｇ－ＳＨＯＣＫなんですが、ウレタンがボロボロになりました。
１０年経過です。

仕事柄、なぜか海外の客人と会う機会が多くなり、流石に気後れしますので、ＭＲ－Ｇ７１００ＢＪに代替えです。

年明けにはオーバーホールして、本来の活動時にはまた、活躍して貰おうと思っています。

マンション４階から手作業でタイヤを降ろし、
またタイヤを上げました。
（エレベータ、ないっす(´Д⊂）

その後は夏タイヤと裸の付き合いをするべく、一緒に入浴。
中央部５分山にしては、アウト側がかなり荒れてました。

やっぱり、来年春にはタイヤ交換のようです。

つまり、オイルを仕入れに行ってきたってこと。

春向けに・・・
　　１０Ｗ－３０×６
　　２０Ｗ－５０×４
だけのはずが・・・
　　　Ａ－１１２×５
　　白濁した液体×１
　　ドロっとした液体×０．５！
　　赤くてとがったヤツ×たくさん
と、アリシン段ボールに入り切らなくて・・

なんとかっていう、コンデンサーみたいなの買うお金ないっす(´Д⊂

車検時のボディ増し締めで、往復の高速は超安定でした。
ディーラー、どこ締めたのかしら？

ウチのＢＭＷ３２０ｉ・・・車検終了で益々コントローラブルに。
アウトプットフランジの締め付け＆リアブレーキ＆パーキングブレーキ調整しかしていないはずなのに・・・
やっぱり、リア引きずっていたのかなぁ？

昨日、車検代を記載したところ、ＰＶレポートが爆発。
ですので、簡略ながら結果発表シマスです。

基本整備代（絶対取られるもの）
　　税金やら代行手数料やら検査料　　　　１０万円
法定２年点検
　　インスペクション２に相当する作業　　　３万２千円
追加整備
　　クーラント交換　　　　　　　　　　　　１万２千円
　　ブレーキオイル交換　　　　　　　　　　１万２千円
　　ウォータポンプ交換　　　　　　　　　　２万５千円
エキスパンションタンク交換　　　　　　４万４千円
　　（ＬＬＣリザーバタンク）
整備依頼し、整備したけど加算されていないもの
　　リアブレーキ調整
　　パーキングブレーキ調整
　　アウトプットフランジ増し締め
　　サービスインターバルリセット

まぁ、こんな感じで２２万５千円？

純粋に車検通ればいいやっていう感覚なら１３万。
ちょっと安心するなら１６万弱
１０万キロ見据えた予防整備で上記の結果。

年々猛暑が厳しくなるので、水周りだけは整備しておかなくては・・
水冷エンジンですから。