ばーねっくすのブログ一覧

さっき、ふと思ったんだが、
　　全開でバック中、フルブレーキでＡＢＳは作動するのか？
という疑問。

前進だけでなく、後退でもＡＢＳって問題なく作動するんかな？？

マジェスティ、現在６００Ｋｍ。
外気温３度程度でも、単車通勤継続中。
かなりアタリが付いて、まろやかなフケ上がり。
それに比例して、各所にビビリが。
平均速度が低いだけに、これが相当耳障り。

燃費は２３Ｋｍ/Ｌから２５Ｋｍ/Ｌへ向上。
乗っていて体感できるくらいフケが良くなり、転がり抵抗が減りましたので、やっぱり、燃費も向上。

仕事上の走り（謎）をするのであれば、アシストⅡモードは必須。
ただ、このモードを公道で駆使して仕事をこなす人はいるのか・・と。

最近思うのは、
　え？もうアクセル全開？？∑(゜△゜;)
と思うほど、遅い。

パワー不足、やっぱり１９ｐｓ。

フロントスクリーンのビビリ対策と共に、是非パワーアップを。

なんだかんだで延期となっていたイカリングを装着。
装着したみなさんが
　　　写真撮りにくい
　　　ハレーションが起こる
なんて言っていたのは「ウソだ～」と思っていたのですが、
　　　マジ　∑(゜△゜;)
です

画像は、夕暮れ始まりの夕方４時に撮影。
夜間では、ＣＣＦＬだけで走れる・・というのは言い過ぎですが、確かに明るい。

装着は初め４０分、慣れれば２０分。
ウェッジベース改造のコネクタが役に立ちました。

装着の際、レンズカバー内側を掃除したのですが、その結果？細かいキズが付いたようで、また外さなくては・・・・
プレクサスでごまかせるか？？

あれから、仕事のヒマ見ては乗って、２５０Ｋｍ。
素性がわかったような・・・

・リアステアであること。
　　ハンドルや、Ｆタイヤは無視。
　　リアで曲がりましょう。
　　フロントタイヤを使うのは、ツッコミでブレーキを効かせる時
　　だけです。
・甘いブレーキはツッコミの為
　　剛性の高いシャシ＋ダイレクトマウントのＥｇ＋リアステア。
　　もう、ツッコミ重視のブレーキをし、くるっと回る。
　　このブレーキ、初期は甘いが奥は深い。
　　感覚的には、小径ピストンのブレンボです。
　　だから、グググ・・と握り込み、奥でコントロールすると○。
・となると、乗車姿勢
　 そんな乗り方してるから、乗車姿勢がまるでＲ１。
　　スタートはダラーっとしてますが、コーナーにさしかかると、
　　　　　背中をくの字
　　に曲げます。
　　その耐ショック姿勢のまま肩をインに入れて抜重。
　　アクセルをドカンと開けると、弓に放たれた矢の如く向き換えし
　　ます。
　　小回りは、それらを低速でできるバランスが必要となります。
・すぐに無くなりそうなセンスタ
　　とにかく、センタースタンドを擦る。
　　上記の走りですから、当然なのですが、バンクセンサー状態。
・ＡＳＳＩＳＴモード
　　慣らし途中ですが、切り替えてみました。
　　まぁ、ＣＶＴの遊びモードですが、燃費はどうなるのか？？
　　また、ベルトの寿命が心配なほど、エンブレ効かせます。
　　個人的にはＡＳＳＩＳＴⅡが好みです。
・燃費
　　慣らし中なので、４０００回転縛り（おおむね60Km/h)です。
　　もう少ししたら５０００回転まで上げますが、これで
　　　　　　２３Ｋｍ/Ｌ
　　です。
　　もうちょい期待したいところですが、重いしアンダーパワーだし
　　で、ムリです。

乗り込むほど面白さが増すスクータ。
安楽ではないですが、走りが好きな方の２台目でも楽しめる奥深さがあると思います。

修理に出しました。
アイドリングから微振動、クラッチミート時からジャダーのような発進をし、走行中はずっとジャダー気味の振動。
つまり、またキャブが詰まったということで＿|￣|○

Ｆホイールベアリングや、謎のカタカタが気になりますので、今回はレッドバロンではなく、昔ハヤブサに乗っていた時にお世話になったＳＢＳへ入庫。

ＳＢＳでも、
　　キャブはオーバーホール＆ジェット交換でしょう
との回答。

Ｆホイールベアリングは、
　　シール材がないベアリングなので、グリスが水で流れると即交換
とのことで、要点検。
しかし、常に水が掛かる要素のある場所で、グリスのみの保持って・・

謎のカタカタ音は
　　持病。
　　Ｆスプロケの摩耗でしょう。
　　イナズマ１２００の持病です
とのことで、これも要点検。
イナズマには持病が多すぎです。
ハリアーの方が少なかったくらいで・・・(´Д⊂

仕方がないので、「その他の点検も部品代コミコミで５万なら全部やっといてー」と言い残し、帰宅しました。

さて、どうなることやら