ばーねっくすのブログ一覧

というものの、話題の１０００円ポッキリではなく。
１００Ｋｍ割引で上手に走り、安くあげてきたわけです。

最近長距離乗ってないので、充電がてら１００Ｋｍほど高速を流してきたわけです。

１０００円効果について、ニュースなんかでは影響が軽微なんて言ってますが、大嘘。
流れが止まりはしないものの、スムーズにほど遠い流れ方。
確かに渋滞ではないかもしれないが、この不器用は動きはなに？と思うほど不慣れなドライバーが多すぎて危険です。
追い越しをぴったり８０Ｋｍ/ｈで走ったり、その速度で割り込んでみたり。

プロのトラックなんかは、腹立つんでしょうねーと思う次第です。

２年間は、片側１車線の高速を走れない・・と思いました。

さて、ＡＬｉＳＹＮ買い占めの季節がやってきました。

うちで使いそうな粘度は・・・・
　３２０ｉ　　　５Ｗ－４０　6.5Ｌ
　Ｒ１１５０　２０Ｗ－５０　4.0Ｌ
がメイン。
昨年は３２０ｉに１０Ｗ－３０をそのまま入れ、一年テストしましたが、真冬ではちょっと固め。
暖まるまでに時間がかかりすぎです。

Ｒ１１５０ＧＳは１５Ｗ－４０だと夏場の渋滞がツライ。
しかし２０Ｗ－５０は冬期のセルに負担かかりすぎ。
だから、ＧＷ後に２０Ｗ－５０を入れ、消費ごとに０Ｗ－２０追加で粘度を下げられるのかな？と。
（通常使用で、オイル消費があるのです）

そうなると、５Ｗ－４０と２０Ｗ－５０・・・そのうち１５Ｗ－４０との兼ね合いがつかずに迷うのです。

きっと、こーとさんが自由にならない暇を見つけて、簡単計算エクセルマクロを作ってくれると思いつつ・・・・（；^ω^）

鹿児島で祖母の葬式に出るため、空港から片道１００Ｋｍほどをレンタカーで走ってみた。

車種は、ホンダのＦｉｔ。
うちがイストに乗っているだけに、ちょっと気になる車種。
しかし、結果はダメダメが多数・・・

×
１　ハンドル形状が最悪
　　なんなんですか？この握りにくいハンドル形状。
　ホンダは、ハンドルを握るものではないと思っているのでは？
　9時15分の位置なんか最悪です。（パドルシフトするには良い形状かも）
　ちょっと楽しようと思って、手のひらでハンドルを支えるなんてこともできません。
　　ひっかけるのは可能でも、握って引くだとか、押し戻すっていう動作は無理。
　電動パワステが軽すぎるのも相まって、最悪の手触りです。
　ハンドリングはアンダーです（ドアンダーではない）
　もうちょっと弱アンダー気味のほうが良いのかな？
２　効かないブレーキ
　　初期制動のタッチは最悪。
　　グ・・・・ググ～っと踏み込まないと効かない。
　　特に、高速の料金所でグイっと減速するには容量不足。
　Ｆｉｔって売れてますけど、あんなブレーキでよく世に出したものだと感心。
３　燃費
　　思ったより悪い。
　　高速：峠が半々の状況で約２００Ｋｍ。
　リッター１８Ｋｍ・・・ですか・・・。
　うちのイストで同じような状況だと、たぶんリッター１６Ｋｍ以上かと。
　ＣＶＴだし、燃費がよいと評判なので、ちょっとガックリ。

○
１　足回り
　　この価格帯でよくがんばったと。
　　直進状態ではちょっとバランスが悪いけれども、舵角を決めてアクセル一定の時のバランスは良いです。
　イストだと、この回転時に車体の重さを感じますが、Fitは軽快に回り込むので楽しいです。
　　直進状態では、ちょっとダンパーが柔らかい気がしますけど・・堅くするとコーナーでフラフラなのか？？
２　遮音性
　　このクラスとしては結構良い方だと。
　上手に作ってあると思います。
　ただし、ドアミラー付近の風きり音は多めなので、高速ではうるさいです。
　イストだと、風きり音が少ないけれども、通常走行時の音が少しおおきめなのです。

３　シート
　　まずまずの次第点。
　特に、ＲＳではなく、最低グレードでこのシートなら満足です。
　会社で三菱コルトなんか乗ったりしますが、コルトは軽四以下です。
　イストはヴィッツＲＳと同等のシートなので比較するには酷ですが、比較対象しようと思うくらい、良くできていました。

総括
２００Ｋｍ乗った感じでは、「うちにはイラん」。
走行性能はともかく、運転中は触りっぱなしのハンドルがダメダメなので、最悪な感じです。
下駄にしては、足回りもシートもよく、３０００回転以上では「ホンダの血統」を感じるエンジン。
ですが、やっぱりハンドルで「コルト以下」の評価。
乗るなら、あのハンドルだけはどうにかしたいものです。