ばーねっくすのブログ一覧

先日補正した（初期化した）エアフロ。
始動性が良くなり、
　　冷間時一発目はアイドルが２０００回転まであがるように
なりました。
(この時期では一瞬上がるだけですが）

昨年の真冬も、２０００回転まで上がることなんてなかったですから、格段の進歩。
進歩というより、復活　＿|￣|○
まぁ、よくもチョーク無し（みたいな状況）でエンジンが掛かっていたもんだと。

人間の整体みたく、一つ不具合をなおしたら、別の不具合が顔を出しそうです。

画像はアマゾンさんから拝借。

ＢＭＷ　Ｅ４６ユーザー向け
保存版ムックです！
みんカラのユーザーアンケートも載ってます。
（↓気になる方は、アマゾンさんでチェック～↓）
コンプリートファイル VOL.3 BMW E46 3シリーズ (SAN-EI MOOK コンプリートファイル・インポート Vol. 3)

もちろん、私も・・・・・ある部分に掲載されています。
お友達やココの常連さんなら、「見覚えのある単語」を連発しているのでおわかりかと。(；´∀｀)

掲載内容を見て意外だったのは、３２０の燃費部門で上位にいること。
みんな、あまり高速燃費が伸びてないんですねぇ。
いじくる前に、日常基本整備からやりなおしたら？と思います。

見た目よりも、己の右足、己のケツセンサーを研ぎ澄ました方が、喜びを感じやすいかと。
（ケツだけに反応しないように・・・）

書店で見かけたら、チェックしてみてくださいね。

・最後に勝つと思うチーム
チーム 親爺

・勝つと思う理由
やっぱり、最後は長年のカンが勝つのでしょうか？
理論と実践であります。

ＢＭＷのテスタＧＴ－１様に診てもらいました。
ＧＴ－１様によると・・
　　異常なし！
　　Σ(ﾟдﾟlll)
メカも、「ワカランです」とのこと。
懸案のラムダセンサについては、
　　個別にテストしても異常なし
　　波形についても問題なし
との診断。

確かに、一回何かの拍子に排気側カムシャフトセンサがエラーを吐いたようですが、
現在は全く異常なし。

ＧＴ－１が記録したデータのうち、気になるのは
　　燃調がかなり薄めで補正されている
という事実。
どうも、
　　部品として単価が高すぎなエアフロが空気量を読み間違えている
様子・・一個８万円弱でございます。
確かに、湿式エアクリ（Ｋ＆Ｎ）付けましたけど、影響しているんでしょうか？
距離的には、一回交換しても良い・・・と思っていたところ、メカが
　　一回、データをリセットして、補正も初期化します。
　　その後、燃調を薄く補正するかベストを保つかで修理内容を決めましょう
との申し出。
・・・・つまり、センサー不具合かどうか「ワカンネ」ってことみたいです。
(´Д｀)ﾊｧ…

リセット後ですが、
　　なんと！快調！
です。

スムーズ感、パワー感、アクセル開度に対するツキ。
まさに「右足とエンジンがダイレクトに直結」しているかのような動き。
　　踏めばアホみたいに突撃姿勢
　　ハーフでダラ～っと巡航可能
　　ギアそのままの踏む込みでトルクの波に乗った加速が可能
そんな動きや、アクセルによる姿勢制御なんてのも可能に（復活しただけ？）
さらには、燃費が２割ほど向上。
加速に必要な踏み込み量が少なく、勝手に走って逝こうとするので空走距離が長い・・・そんなトコロが燃費向上の理由みたいです。

かれこれ１０年ほどＫ＆Ｎ信者でしたが、この際
　　純正乾式エアクリに戻すことを真剣に検討中
です

外気温32度以上の中、交換です

いつものアリシンを、
　　エンジン：２０Ｗ－５０＋ミリテック（！）＋Ｎａ１０
　　ミッション：７５Ｗ－９０＋８５Ｗ－１４０＋ミリテック+Ｎａ１０
　　ファイナル：７５Ｗ－９０＋ＮＡ１０＋ミリテック
という組み合わせ。

どんどん上がる外気温にフラフラしながら交換しました。
交換後は、やはり
　別モノ！
一年間のツーリングを支えただけのことはあって、さすがにヘタってました。
（そう感じないのですけどねぇｗ）

ミッションは、毎回交換ごとに摩耗粉が気になります。
走行２万キロオーバーでもまだ出るか！と。
画像の垂れてくるオイルの中心にある黒いスジが・・・

ファイナルのドレンにある磁石にも、鉄粉山盛りでした。