ばーねっくすのブログ一覧

どうなるのか、純正エアクリ。

悩んでもしょうがないので、やってみました。

結果として、「吉」です。
大吉でないのは、レスポンスの悪化があるため。
しかし、例の「ファンが全開時にトルクが付いてこない」ってのは解消。
まぁ、解消要因は、エアクリ＋プラグなんでしょうけど。

エアクリを交換の感想は、
　・クリープが強くなった
　・ゼロダッシュでは、回転だけ上がって速度が上がらない
　・エンブレの効きが、かなり悪くなった
　・モタっとしているものの、ブ厚いトルクで車重を感じさせる加速は演出？
　　波に乗れば、ブ厚いトルクで意外に加速する
んです。
クリープが強くなったことからも、燃調は以前より濃いめになったのかな？と。
しかし、トルクコンバータの時差なのか、回転だけ上がるってのは気になります。
（もしかして２速発進だのかも）
エンブレの件は、味方にすれば燃費アップ。

高速でカッ飛ぶ人以外は、純正が吉なのかもしれません。
Ｋ＆Ｎで４万キロほど走りましたが、
　　全開の気持ちよさと燃費の悪化、Ｋ＆Ｎには燃調が必要だし吸気音はいらない
という式の解は
　　良くできた純正でマターリが吉
ですね、私の場合。

ネットで拾い読みしていたところ発見。
Ｒ１１５０でバタフライ清掃している人が結構いること。

はじめに、エンジンコンディショナーを買いがてら暖気。
熱っついエンジンに触らないよう気をつけながら。

まずは、吸気ダクトを外して・・・・・

油断してました！
ブローバイが垂れて・・Σ(ﾟдﾟlll)

はい、汚れました。＿|￣|○
スロットルボディ内は、ブロバイが付着している程度で、バタフライも割と綺麗。
２万キロ無清掃の割には良いんじゃないの？
アクセルの開け閉めをしながらどんどん吹き込むと・・・
目が痛いんです
エンジンの熱で分解された刺激臭が鼻に、目に刺さります。

ついでに、プラグも点検。
水平対向カウル無しは、作業性良好です。
私が付けたときは、「おおむね大吉」に揃えた筈が、外してみるとすべて「凶」。
車検の時に、左右入れ替えられたか？
プラグ穴からもエンコンを注入して、インデクシングも再調整。
左右入れ替えると、やっぱり「おおむね大吉」に。

１０分後、エンジン再始動・・・・は、やっぱりすぐには掛からず。
しかし、エンジンが掛かると同時に白煙がブゥオーン！と飛び出し、辺りは真っ白け。
（しかも例の刺激臭付き）
数回空ぶかしして排気が綺麗になったところでアイドリングは・・・
　おお、上がった　(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ
清掃前は１０００回転より針一本分下で安定。
清掃後は１０００回転より針一本分上で安定。
エンコン様、偉大なり。

まだ排気が臭かったので、しばらく近所を流しました。
通常回転域だけでなく、下から引っ張ってレッドまで回したり。
総じて、スムーズ。
ギアのつながりとトルクのつながりが一致して、これはいい！と感じました。
気持ち、ミラーのブレも少ない気がします。

そして帰宅すると、
　またアイドリング上がってるやん！
これ以上、上がらないと思いますが、結局（目分量で）９５０回転→１１００回転に上がったことに。
たまに息付きするようにアイドリングが下がっていた（ディーラーでは失火と言ってました）頻度が下がり・・・・安定、そして安定。

せっかく整備性が良い単車ですし、空油冷というカーボンの溜まりやすい構成なので、これは定期整備メニューにしないと損ですね。

やっぱり、午前中の眠い中、交換。
こういうことは待てませんねぇ。
左がボッシュイリジウムフュージョン　ＦＧＲ７ＤＱＩ
右が純正のＮＧＫ　４極　ＢＫＲ６ＥＱＵＰ
（約３５０００キロ使用）
交換後、ＡＬｉＳＹＮ系の集まりに参加するべく郡上八幡までテストドライブ。

いやぁ、最高です。
駆け抜ける喜び復活！

装着→いきなり高速だったので少々かわいそう。
高速道で一番感じるのは、加速感の向上。
特に、フルスロットルで合流加速する際、シフトアップで少しトルクの落ち込みがあったのに、これが解消。
交換後はシフトアップでもトルクバンドを逃さず、６発ならではの息の長い加速が延々と続きます。

反面、町中でフツーに流す分には、たまにトルク不足？と感じることも。
トルク不足と感じても、今まで同様に踏み込むと、軽快に回りすぎてしまうので、ついついアクセルを抜いているのかもしれません。
懸案であった、アクセルに対するレスポンスの悪さはかなり解消。

重要な価格ですが、楽天のまんてん屋さんで購入。

★ボッシュイリジウムフュージョンは「まんてん屋」がおすすめ★

一本１３００円（税抜き）で、純正よりかなり割安。（メール便の送料も必見です）
交換後はアイドリングの騒音もかなり静かになり、純正ランクアップ品として、かなりオススメできるスパークプラグと言えます。
ＢＭＷなら、コレしかないでしょう！

フツーに出勤して、帰宅がこんな時間って・・
なんなんデスカー！

ところで、来ました、Ｉｒフュージョン。
ボッシュ謹製でございます。

細マッチョな中心電極。
それを優しく抱きしめるゴリマッチョな両腕風外側電極がアニキ的ナイスな逸品。
想像を膨らますに、可憐な乙女を襲う猛々しい剛棒・・・いや剛腕のようであります。

先日のプラグ交換点検からモンモンとしておりましたら、
　　　Ｉｒフュージョンにしとき
　　　○○○プラグなんて過去のモノかも
と、天の声が。
さらには、感覚的に尊敬できるレベルであり、同形Ｅｇの御仁も・・・との情報があり、逝ってみました。

さてはて、この時間に帰宅して、明日今日取り付けて、飛騨金山なんていう場所に出没できるのか・・・・・？

なんと言っても、価格。
ＶＷのティグアン並なら期待大のモデル。
デザインも、現在の3シリーズをうまく消化した気がします。
ただし、部品の耐久性もあげてください、お願いします＿|￣|○