ばーねっくすのブログ一覧

ま、便利なんでしょうけど。

しかし、見えないどこかで
　・みんカラＩＤとヤフーＩＤが紐づけ
　・それを業者同士でやりとり（共有）
されているんでしょうな。

グルグル回って、メアドから何からすべて輪になって・・・
流出したら大変(*^▽^*)
便利さの陰にこんなこと・・・みなさんは大丈夫ですか？

だから、私は
　全部個別
です。

みんカラさんもヤフーさんも・・・
関連する会社さん、毎日個人情報収集&売買、ご苦労様。

いつもの社用車ネタ。
会社用の「いつもの特装」にプラス「シート表皮をファブリックに変更」が。

納車されると決まってから、ワクワク満載。
興味があったから・・・なんですが(;´Д｀)

乗ってみて、一点
　あのヘッドレストはなんなの？
と。
アレ外すだけで割とまともに思えるんですが、外すのはご法度。
事故時も危ない。
けれども、あのヘッドレスト・・・角度が前に倒れすぎていて運転姿勢取れません。
そもそも、シートバックが直角に近い運転なんですけど、その状態から
　アゴがのどに付くくらいまで引く
ことを強制されます。
キザシとＳＸ４、どっちかで１０００Ｋｍ走れと言われれば、間違いなくＳＸ４。
キザシは片道１００Ｋｍ程度にしてもらわないとダメです。

まぁまぁ、それを除いた運転評価。

○　何もない

・・・・( ;∀;)

誤りのないように言うと、個別では悪くない。
　足だって、１シリーズっぽい動きで好印象。
　ステアリングも初期型に比べて至極自然。
　むしろ、ステアフィールに関してはＳＸ４がダメすぎるほど。
　静粛性も、エンジンノイズの割に優秀。
　華美ではないけれども、質素ながら十分な装備。
けれども、ヘッドレストを含め、総体でダメなのです。

×
　結構フロントheavy
　　高速コーナーで攻めると、フロントから逝っちゃう
　　２３５／４５Ｒ１８なのに・・ねぇ・・・
　ガサツなエンジン音
　　エスクードからのキャリーオーバーでしたっけ？
　　セダン用に、もうちょっとチューニングしてほしいです。
　　盛り上がり方も、フィールも実用・・少しプレミアムに振るべきでは？
　ブレーキのタッチ
　　後半、奥に行くほどハードブレーキでタッチが悪い
　　アタリが付けばよくなるの？アケボノブレーキって（現在走行２５Ｋｍ）
　ガソリン給油口の蓋
　　押せば開く・・をやるならＢＭＷ風に右側を押すようにしてほしかった
　　現状、左なのでスマートさに欠けます
　　ウィンカーといい、欧州車を真似るのは良いけど、中途半端。

まぁ、つまり詰めが甘すぎていまいち。
高速巡航はとってもよさそうなのに、あのシートは不満。
あのヘッドレストならシートバックはもっと固めが好み。

シートをレカロに変えたとして自家用に買うか？
候補には入りますが、あの
　　初期型ハリアーっぽく、フロントｈｅａｖｙを扱う
というのは、セダンとしていかがなものかと。
そういうことで、自家用には選択しないでしょう。

自家用なら、ＳＸ４のほうがまだマシ。
名古屋から・・・・我慢の限界は
　　キザシなら大阪
　　ＳＸ４なら鹿児島
それくらい違う。

惜しい、惜しい車です。
個別がいいだけに、もうちょっと煮詰めてアリオンっぽく万人向けにすれば・・・・

エアコンのフィルター。

今日、ヤボ用で名古屋市内をブラつこうと思ったら、女子マラソンの交通規制。
目的地に、どうやってもたどり着けないので、規制解除までBMWディーラーでお茶。

で、最近気になっていたキャビンフィルタ（マイクロフィルタ）の値段を聞くと・・・
　本国仕様（活性炭無し）　５０００円くらい？
　国内仕様（活性炭有り）　７０００円くらい？
えっ！(;'∀')

3年くらい前は国内仕様でも４５００円だったじゃん・・・・・・

仕方がないのでネット調査。
活性炭付きが基本で、安いところは
　OEM　　　３０００円？
　ボッシュ中　４０００円？（活性炭）
　ボッシュ上　５０００円？（＋アレル除去）
うひぃ～

ボッシュの上を買うか、OEM（メーカー不明）で勝負するか。
OEM,ペリカンパーツで見ると、３メーカーあって１６～２１ドル。
５ドル違いなら一番良いＭＡＮＮが来ればよいのですが、多分最安が＾＾；

今後、円安傾向が続くでしょうから、消耗品も今のうちにまとめ買いしなくては。