ばーねっくすのブログ一覧

■Q1：いまお乗りの愛車を教えてください
ＢＭＷ／３２０ｉ／２０００年
■Q2：愛車のボディカラーを教えてください
シルバー）
■Q3：愛車の利用頻度を教えてください
(2)週に２～３回程度
■Q4：愛車の洗車頻度を教えてください
(2)１か月に２～３回程度
■Q5：愛車を主に洗車する場所・方法を教えてください
(1)自宅で手洗い
■Q6：洗車仕上げに関し、下記の中から、ご自身の実施されている方法を選択してください。（複数選択可）
(2)コーティング（塗り込みタイプ）
■フリーコメント
さてはて、ＫＵＲＥのＬＯＯＸと、どう違うのか・・・
ココんとこハズレばっかりだから当たりますように・・・

※この記事はカーメイト「ムースワン」。洗車からコーティングまでこれ1本！泡タイプの簡単コーティング剤 について書いています。

自動車税が上がる。
まぁ、それは「環境負荷」とかいうやつらしい。
言いたいことは山のようにあるが、本題と違うので割愛。

問題は・・・・
今年車検で、見積もりの明細をよく見たら
　従量税が増額！
はぁん？重量が増額？
なんでやねん。

こちとら、13年経とうが重量が増えた覚えはないぞ。
（燃費は、まぁ変わらないように心がけています）

期間が経つと道路痛めるほど重量が増えるのか？
だったらさ、ニッケル水素とかリチウムイオンとか、
バッテリ積んで道路走ってる奴等の方が相当道路虐めてるぜ！
と思うのだが。

ま、そんなコト言ったってアホな族議員どもに解るわけないか。

無くなって寂しいブーストリング。
速度感のズレがやたらあるのでショート化を敢行。
どうするか
どうやって切るんだ？コレ・・・


そう思っていたけど、案ずるより生むが易し！
手近な金ハサミで切ってみることに。




あれ？切れた！！
(^_^;)

じゃぁ、もう片方も切って。
アース線も磨いて、カバーのアルミ缶も磨いて接触を良くして・・・・整形



で、これをスロットルに入れて（トップ画像）
更にダクトをはめてアタリ具合の確認。



おおう！
ピッタシ！
当たらず触らず・・・これならダクトを押すこともなく影響なし。

その後の組み立ても当然異常なく終了。

テスト走行してみたところ、速度感とメーターとの誤差が無くなりました。
そして、「どこでも下り坂」感も戻って来ました(^_^;)

連日、秋のメンテナンス祭りであります。

昨日取り外したアドベンチャーのインジェクタ。
見た目は綺麗。
ちょっとエンコンを掛けてみましたが、全く変化無し。
こりゃ、Ｏリングの交換だけで大丈夫・・・と思いながらも弁の開閉を行うことに。

まず、何ボルト印可するか？
抵抗を計測すると、１５Ωほど。
高抵抗タイプでしたので、１２Ｖ印可ＯＫと判断。
ちょちょっとハーネスを作ってみました。
（但し、断続は手動です＾＾；）
清掃するにあたって、溶剤は何にするか・・
手元に、ＫＵＲＥのエンジンコンディショナーがあったので、とりあえずコレで。


さて、まずはエンコンを吐出口に噴射して作動。
あら・・・緑色の液体が

なにかしら、汚れている・・のか？

じゃぁ、エンジンコンディショナーに浸して、数回作動。
あら、茶色いお汁が・・・

ワニスのような付着物が溶けてきたんでしょうか？？
通常ガソリンが注入される方からは、随時エンジンコンディショナーを注入。
重力で落としてあります。

更に継続すると

ノズル下に黒いモノが＾＾；

エンジンコンディショナーが茶色くなる間での作業を３回。
４回目では、ほとんど変色しなくなったので、終了。

最後にカラ撃ちしてみました。

４穴らしく、４つ点ができましたとさ。

いつもの駐車場、ちょっと、右後ろの柱が近いと思ったのよ。
ちょっとだけ、たぶん２ｃｍくらいで避けるかな？
２ｃｍくらいで・・・
2cm・・

・・・・２ｃｍ足らなかったorz


いや、グニャ・・・ズリッという感覚があったんですよ。
ブレーキ離したら、アレコレ付けていてクリープが強くて、更に逝ったのよ
・・・まぁ、自分が悪いんですけどね。

仕方がないので、同サイズ同銘柄を２本だけ調達。
但し、規格はHレンジ・・・今履いているのはVレンジ。
ＥＲ３００って、今年新型であるＴ００１になったのね。

うう・・・２１０ｋｍ／ｈが速度上限かぁ。

自分リミッターにしますです。