ばーねっくすのブログ一覧

いつものように
Ｅ４６の代車
です。
凄いですね、ベストバランスです。
１２０ｉも驚きましたが、年々ランフラットの扱いとアイドリングストップが良くなっています。

ちょっと走った感想を。

○
結構力持ち
　　低速からしっかり効くターボ。
　　こんなにせっかちなエンジンで、町中を優雅にゆっくり走っているオバさま達。
　　アクセルワークに脱帽します。
　　回したパワー感は、イマイチでした。
恐ろしくコンフォートな足回り
　　ランフラットの重さを感じさせない足回り。
　　非常にフラットな乗り心地で、段差も上手にいなします。
　　Ｅ９０でもハネていたところを、上手に乗り越えるようになりました。
　　タイヤはＴＵＲＡＮＺＡ　ＥＲ３００ＲＦＴでしたが、静粛性も見事。
８速ＡＴ
　　５０Ｋｍ／ｈで１２００回転ほど。
　　町中で８速使うことはないでしょうが、３～５を忙しく使っていました。
　　なのに、その変速ショックは皆無。
振動を感じさせないエンジン
　　バランサーを上手に使っているんでしょうね。
　　Ｅ９０で感じた微振動が全くありません。
　　助手席で耳栓・アイマスクされたら、６気筒かと思ってしまいます。

×
意外に悪い燃費
　　アイドルストップがあり、８速多段ＡＴ。
　　ウチのＥ４６がいつも８．５Ｋｍ／ｌのところ、９．７Ｋｍ／ｌ。（コンフォートモード）
　　代車で借りたことのあるＦ２０　１２０ｉだと１２Ｋｍ／ｌでした。
　　車重かな？制御かな？・・・たぶん私とのマッチングだと思う燃費。
電動パワステの余計なアシスト
　　ハンドル操作は、自分で押し引きするタイプの私。
　　押す（切る）際はさほどでもないんです。
　　問題は、引く（戻す）際のアシストが多すぎで戻しすぎてしまう所。
　　勢い余って、オーバーラン（お釣り）をさせてしまう場面が多々。
　　切れすぎるハンドルアシスト、軽すぎるハンドルが合いません。
シンクロしないエンジン出力
　　本来は○なんでしょうけれど、自分の感覚に合わない出力特性。
　　特に、チョンと踏んだらドッと過給するターボがイマイチ。
　　あ、出過ぎ・・・と思ってアクセルを戻すとＡＴがシフトアップしてノロマに。
　　６発ＮＡに１５年乗って染みついた感覚にターボが合いません。
ホールド感のないシート
　　レカロと比較しているのが可哀想なのかも。
　　電動シートで、運転姿勢がちゃんと取れるところは良いところ。（当たり前）
　　まともな運転姿勢を取れない日本メーカー（トヨタとか）は見習って欲しいです。
　　でも、イマイチなしっかり感・・・
　　もうちょっとサポートしてもらわないと、一日１３００Ｋｍ走れませんがな。
装備付けすぎ
　　ＢＭＷコネクト、レーンサポート、ｉＤｒｉｖｅにハンドルスイッチ・・・・
　　説明書みましたけど、日本車並みの装備ですな。
　　装備を簡素化した３２０ｉＳＥがベストバイでしょう。
デカイ車体
　　大きい。
　　運転中は感じませんが、駐車時に苦戦。
　　ハンドル切れない、幅がある、長い・・・・家の駐車場で切り返し１回多いです。
　　３シリーズ、ここまで大きくする必要性があるのか？
　　世界的には○でも、日本では×ですね。

とまぁ、酷評しました。
Ｅ９０より乗り心地よく燃費も良いが取り回しに難。
じゃぁＥ４６の代替えに？と言われれば、私は素のＦ２０　１２０にするかな。
もうちょっと車庫が大きいとか、４人乗車の機会が多いのであれば３２０。
高速走行が多いよ、という方にも３２０。
町中が多い、２人乗車がまでが多い、たまには峠で・・という方には素の１２０。
どうしても、この選択ですね。

こうなると、２シリーズが気になりますな。