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Ｎ５２Ｂ３０。
オイル交換には厄介です。
レベルゲージが・・・無い。
そう、上抜きができないのです。
けれども、交換後１８００Ｋｍ走行の純正オイルは、すでに寿命の模様。
キョーレツに茶色く、臭い。
加速時のザラつき・・・・丁度、貝を食べていたら砂が入っていた時の感じ。
シャリシャリなのです。

かと言って、自宅駐車場は左右にナナメってるので、ジャッキアップなんて無理。
けれども、ＤＩＹでオイル交換するには上げないと潜れない。
直６のドレンは遠く、精巧なアンダーカバーが行く手を阻む。

ということで、カースロープを購入。

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２２５のタイヤ幅をハミ出させたくなかったので、３００対応のこいつならと。
丁度、期間限定楽天ポイント３０００円分もあったので、自作より安いし。

結果、見事リフトアップ。
スロープセットの際には、まっすぐであることの確認が重要。

今回交換用に、Ｅ４６で１０００Ｋｍを待たずにドレンアウトした私的にゴミオイルのフックスTitan supersyn 5w-40を用意。
Ｅ４６で良い思い出ないけど、ペール缶で買っちゃったし、余ってるし、まぁ濯ぎ用だからと投入。
そのまま廃棄物として捨てよりは・・・という判断です。

交換後、きれいに回るようになりました。
スムーズこの上ない。
信号待ち停止時の反響音と振動は変わらずですが、これはオイルの劣化に関係ないし。
私の中でゴミオイルであるフックスでさえこの変わりようですから、本来投入予定でストックしてあるオイルを入れたらどうなることやら。

純正のゴミオイルは９００Ｋｍしか我慢できませんでした。(；・∀・)
(交換工賃含め２万円するらしいんですけどね)
濯ぎ、我慢して３０００Ｋｍ走れるかなぁ？

あ、ドレンアウトしたオイル内は鉄粉多めでした。
アルミの粉かな？キラキラしていて、かき回すとマーブル模様になりました。
ほぼ１０万キロ走行の個体ですが、未だにこんなにメタリックオイルが排出されるんですね。
メーカー指定２万５千キロのインターバルですが、壊れないよという基準ですね。
やっぱり気持ちよく乗り続けるなら、５千から１万の間には交換したいモノです。
なんだろ、変にアタリが付いていないのかな？？