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５３０ｉの車検代車。

ディーゼルと言えば、その昔ジェミニのガソリンを車検に出した際に借り受けた代車が初めて。
ガラガラうるさく鈍重で、燃費もいいと言う割には実際悪く。
ブレーキ効かないし、なんのこっちゃという印象だった覚え。


で、今回はもうちょっと自由に乗れる平成２５年式３２０ｄに乗りました。
結果、良くできてます。

最新型は静かなようですが、このモデルはやっぱりガラガラうるさい。
アイドルストップ再始動時のブルン！という振動も×。

けれども、それを上回る「駆け抜ける喜び」。
ディーゼル特有のダッシュを体感すると、日本はディーゼルこそ適合と感心。
回さなくても（回らないんですが）スムーズに上がる車速。
アクセルレスポンスの悪さをカバーする８速ＡＴ。

この多段ＡＴあってこそのディーゼルの良さです。
５０Ｋｍ／ｈで５速に入り、４０Ｋｍ／ｈ台に速度が落ちても５速ホールド。
ガソリンならとっくにシフトダウンしているところ、ディーゼルのバカトルクで加速。
グッと出る場面ではシフトダウンですが、巡航モードだとじわじわ加速。
これ、すごく好印象です。
車間の狭い日本だと無駄なシフトダウンが無くて疲れない。

山道ですっ飛ばしても、バカトルクでぐいぐい登るし。
マニュアルモードでシフトダウンすると、一瞬ブリッピングするし。
おりこうなＡＴと力持ちエンジンでとても気持ちよいです。

そんな走りをしても、リッター１６Ｋｍ台の燃費は流石。
トルクがあるからエコプロも問題ないと思われ。
実際にはリッター１８Ｋｍ台を狙えそうです。

ただ、ただ残念なのはガラガラ音。
ディーゼルなんだから、ディーゼルノックは仕方がないと思いきや、新型は静かだとのこと。

生まれて初めて軽油を給油。
ノズルが太いんですねぇ・・・知ってはいましたが見ると結構太い。
いろいろと勉強になる代車でした。

車検の方は、リアのアーム類ブーツの破れ交換で、見積もり５０万円ほど。
アーム１本まるごと交換、１本は６万円（必要数は４本）ですって・・・アホらしい。
ヘッドライトウォッシャーのノズル破損で、１個１万円（必要数は２個）。
ノズルが蓋を押して出てくる構造なのに、その押す部分の耐久性が低いとは・・・・
Ｍｙｅｌｅとかの同等品ならアーム１本１５０００円・・・・このくらいが適正だと思うんですが。
工賃は１万円くらいなので、大してぼったくりではなく。
本国純正品は半額の３万円ほど。
ＢＭＷ　Ｊａｐａｎ、いい稼ぎしてますなぁ。