プロフェック イージーの調整メモ（超初心者向け調整マニュアル）

自分用の「調整記録メモ」と超初心者さんがこの商品を購入した場合の「基本調整ノウハウ」を記載しておきます。

取付けが正しくされている事が前提です。

※取扱説明書が部分的に不親切かつ用語が
　ややこしい部分があるので、思うようになら
　ない方や挫折しかけた方は読んでみてくだ
　さいませ。

　できるだけ判りやすい言葉に置き換えて
　書いてます。

　間違ってたらすみませ～ん(笑)
　自己責任で調整願います。
　詳しい方は見ても意味ないです。。。

あくまでも「ちゃだ仕様」のコペンでの調整状況ですので、仕様によっては異なる状況・結果になる可能もありますので、あしからず(笑)

●初心者でも判る「Profec Easy調整方法」●

【操作方法の種類】
　１．SELECTボタンを押す（ちょい押し/長押し）
　　　→ OFF/Lo/Hiを切替え

　２．MODEボタンを押す（ちょい押し）
　　　→ 設定画面切替え、設定内容キャンセル

　３．SETボリュームを回す
　　　（時計回り[大]/反時計回り[小]）
　　　→ 設定値を調整

　４．SETボリュームを押す（ちょい押し）
　　　→ 設定値を確定

【ブーストの単位】
　ブーストの単位は少し前までは
　　　「kg/c㎡またはkgf/c㎡」
　で表示されていましたが、本商品では「kPa」で
　表示されます。

　　「1kgf/c㎡ ＝ 0.98×100kPa」ですので、

　とりあえずざっくりと誤差とします。

ということで、ややこしくなるので、
ここではブースト値は

　　「0.80kg/c㎡ ≒ 0.80 ×100kPa」

　としておきましょう！
　※正確な数値は後から計算すればOKです。
　※下記の説明内の設定値にはあえて単位
　　を付けてません。

画像は普通に走行してる無操作状態で、ブースト値が表示されている状態です。

設定の全てはここから始まります。
・・・大袈裟な(笑)

（1）モード切替

■OFFモード：ブーコン未使用状態です。
　　→この状態ではノーマルよりもかったるいです。
　　　０．５キロしかブーストがかからないのでエコ運転が
　　　できますね。
　　　マジックタンク等で底上げしている場合は別です。
■Loモード ：少しブーストをかけて使用する設定
■Hiモード ：高いブーストをかけて使用する設定

こんな感じで設定すると、使い分けしやすいです。
勿論、両方Hiブーストで立ち上がりだけ変える などもOKですね。
これはお好みで。

※OFF⇔Lo/Hiの切り替えは「SELECTボタンを長押し」
　Lo⇔Hiの切り替えは「SELECTボタンをちょい押し」

（2）ブースト調整方法

①ブースト(SET)の強弱調整

　通常画面表示(無操作の状態)から、いきなり
　SETボリュームを回す。
　※ディスプレイ内の「SET」の文字のみ表示
　　される
　※僕はこれを忘れててブーストのかかり過ぎ
　　のままでオーバーシュートにハマりました。

ブーストのかかる強さ(タイミングではない)を調整
します。

■値を大きくする
　→ 爆発的な加速にしたい(でも100％は危ない)
□値を小さくする
　→ マイルドな加速にしたい

○値を大きくし過ぎるとオーバーシュート
　（ブーストリミッターによるブーストカット）が発生
　します。
　ビックリするくらい減速しますのでご注意(汗;)
　あまり繰返すとタービン破損の原因になります。

★値が決まったらSETボリュームを押して確定
　します。　（調整から４秒以内）

②ブースト開始タイミング(START BOOST)の調整
　（ブーストの立ち上がり調整）

　通常画面表示(無操作の状態)から、MODE
　ボタンを1回押してSETボリュームを回す。
　※ディスプレイ内の「SET」と「GAIN」の２つが
　　表示される。

■値を大きくする
　→ 早く目標のブーストまで上げたい
□値を小さくする
　→ じんわり目標のブーストまで上げたい

○これも値を大きくし過ぎるとオーバーシュート
　し易くなります。

★値が決まったらSETボリュームを押して確定
　します。　（調整から４秒以内）

③目標(最大)ブースト値（WARNING BOOST）
　の調整

　通常画面表示（無操作の状態）から、MODE
　ボタンを2回押してSETボリュームを回す
　※ディスプレイ内の「WARNING」のみ表示される
　※ブーストリミッターによるブーストカットが発生
　　しない範囲で設定する。(車種により異なる)

　★範囲内に設定しても、この値を超える場合
　　は①に戻ってブーストの強弱の値を小さい
　　パーセンテージに変更して確定してください。

■値を大きくする
　→ 最大のブーストを上げたい
□値を小さくする
　→ 最大のブーストを抑えたい

○このWARNING値を越えるような場合はブザーと
　赤いディスプレイ表示で警告されます。

★値が決まったらSETボリュームを押して確定
　します。　（調整から４秒以内）

④目標（最大）ブースト値を越えた場合の制御量
　(LIMITER)の調整

通常画面表示(無操作の状態)から、MODE
ボタンを3回押してSETボリュームを回す
※ディスプレイ内の「WARNING」と「L.○○%」
　の数値が表示される
※③で設定した最大ブーストを越えた場合に
　下げる調整ブーストのパーセンテージを設定
　します。

　０％に設定した場合はブーストを下げる制御は
　働きません。
　値を大きくすると③の最大ブーストを越えた時点
　でガクっと加速が落ちます。

★値が決まったらSETボリュームを押して確定
　します。　（調整から４秒以内）

（3）参考情報

僕の場合は
　●Loモード：
　　　ブーストのかかりを抑えた燃費走行用の
　　　設定
　●Hiモード：
　　　一気にブーストがかかるちょっと頑張る
　　　時用の設定としています。

Loモードの設定の中で①ブースト(SET)の強弱調整を極端な値(10％)にしています。

すると、踏み込まない限りはブーストはほとんどかかりません。かかってもじんわり加速します。

気のせいかもしれませんが、低速がＮＡエンジンに近い感じでもたつきを抑えることができて乗りやすいです。
というか、レスポンスがちょっと良くなっているような気がします。感覚的なもの・・・？

あくまでも僕の車の場合ですが・・・保証は出来かねますので(笑)

エコ運転したい方はぜひお試しあれ～。

（4）その他の設定

他の設定に関してはブースト計やディスプレイの設定ですので　取扱説明書の記載で分ります。
割愛させて頂きます。

かかっているブーストは本体のブースト計のPEAK値で確認してください。
別にブースト計を付けていても、前述の単位の誤差がありますので、調整だけは本体側のメーターを使いましょう。

調整毎にPEAK値をクリアしないと、最大値に達しない限り更新されませんので注意です。

【総評】
この商品はパワー側に振る場合とエコ側に振ることができる、値段の割りにはいろいろと楽しめる商品です。
しかも自分の好みのパワーバンドを活かす事ができます。

但し、あくまでも名前のごとくライトチューンを目的に特化してますので、サーキットや峠では役不足だと思います。
規定ブースト値の範囲内でのチューニングになります。

map system 314c 等で燃調を合わせて使用すると更に効果が期待できそうですね。

以上、最後までご覧頂きありがとうございました。

変なことや間違いを書いてたらご指摘願います～。