ミラティスのブログ一覧

ハイゼットデッキバンやジャンボの中古車が気になり、
見学させていただきました。

デッキバンは現行のLグレード 2WD CVTでした。
ジャンボはS200後期の2WD 5MTでした。

>惜しいなぁ。
なかなか4WD 5MTは出会えませんw

と、気になるクルマが！

「エッセ カスタム」しかも5MT ^_^
ちょっと欲しいんですけど〜
でもステラカスタム買ったばかりだしなぁ。。。

見送りしますが本日の注目車輌でした！

まだ、台風の影響が出始める前に見学してきました！

まず、目に飛び込んでくる専用の赤いシート、内装！
これぞタイプRじゃ！

アルミ削り出しのシフトノブ、アルカンターラのあしらわれた
ステアリングホイールも独特の雰囲気を醸し出し、

リアシート、ラゲッジは通常モデルに準じ、違いは
リアが2座というところでしょうか？

265/30ZR19というあまり見ないタイヤサイズにも驚きです！

エアインテークを備えたボンネットフードを開けると2.0Lの心臓部が出現。専用のエンジンカバーやバッテリーにもカバーがあり、
特別感満載ですw

今さらですが、シビックは助手席側にもドアロック・アンロックスイッチが付いてました。輸出用を意識してでしょうか？

特別なクルマの見学、感激でした！

シビックのハイブリッドモデルの試乗です。

現行は個人的に好きな乗り味なのでハイブリッドモデルが
どんなものか楽しみでした！

外装、装備面はガソリンモデルの上級グレードEXにほぼ準ずる形で
e:HEVは1グレード展開です。

滑らかな加速、静粛性、スポーツモードではダイレクト感が出て、
安定感があり、好きな感覚ですw
ステアリングの印象も良く、ブレーキの調整がしやすく、
なんといっても新型ステップワゴンでも採用の2.0Lハイブリッドシステムがいい仕事をしてて、あんまり今までハイブリッドモデルは
好まない傾向でしたがこのシステムなら面白みがあって良いと思いました！
レギュラーガソリン仕様というのもありがたい。
ホンダセンシングの路外逸脱抑制機能だけ、ちょっと苦手かなぁ。
介入が少し雑〜。


もし、シビック選ぶなら断然ガソリンの6MTよね〜！
>担当営業さんもシビックの6MTおろして、楽しんでるそうです！
素晴らしい！

>近日、シビックタイプRの展示車登場の情報により対面できることを
楽しみにしておりますw
今回はタイプRのカタログとともにZR-Vのリーフレットも入手！
ますます注目モデル登場でホンダさんもワクワクが止まりませんw

最後、ロッキーのガソリン2WDモデルの試乗です。

個人的にMCで現れた、1.2Lガソリンエンジンモデルは
ファーストタッチですw

四駆好きの私にとっての注目モデルは、従来からの1.0Lターボの
4WDですが経験として、新登場の1.2Lガソリンモデルを試させていただきました。
HEVモデルとの違いに注目ですw

どっしりと構えたボディ、パワー不足はなく必要十分だと思います。
排気量が拡大されたNAのトルクの余裕とCVTのスムーズさが
融合し、ターボモデルとは違う落ち着きがあります。
HEVモデルは、シリーズハイブリッドシステムのため
乗った感じは電気自動車ですがガソリンモデルは
今までの通常モデル(ガソリン車)からの乗り換えに違和感なく対応できるモデルです。
メーカーとしては、価格を抑えた位置付けといったところでしょうか？
予想よりイイ印象ですw

ただ、テリオスやビーゴユーザーの乗り換え対象・代わりになるかと
言われたら、ちょっと違う気がします。。。
私は、もうしばらくビーゴを大切に乗ろうと思います^_^

続きまして、ハイゼットトラックジャンボエクストラの
4WD CVTモデルです。

軽トラですがジャンボは、やっぱり魅力的ですw
室内空間と荷台のバランスが絶妙！

乗り心地はガッツリ軽トラです。
CVTによる走行性能の向上は確かにあるとは思います。
ただ、街乗りなら問題ありませんが山坂道などで
積載時にもしかしたらパワー不足に感じるかもしれない印象です！

CVTとはいえ、軽トラ用の低いギアを使って走っている印象です。
エンジン回転を引っ張ってるという表現になるのかな？
カタログ上ではバンもトラックもNAもターボも同じギア比です。
車輌が違うとみんな違う印象とは面白いものですw

遊びで使い倒すなら、ジャンボかデッキバンは悩みどころですw