トヨタ GRヤリス

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公道しか走らないならRSはあり - GRヤリス

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公道しか走らないならRSはあり

  • macky8

  • トヨタ / GRヤリス
    GRヤリス RS(CVT_1.5) (2020年)
    • レビュー日：2020年11月8日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

満足している点
・3ドア（左右ドアはフレームレス）によるスポーティな外観
・10速パドルシフトでマニュアル感覚が味わえる
・剛性が高く驚くほどよく曲がる
・うれしい低燃費
不満な点
・2スピーカーしかなく、JBLオーディオのオプション選択が出来ない
・ホールド機能付き電動Pブレーキなのにクルーズコントロールが全車速に対応してない
総評
DirectShift-CVTによりCVT特有のもたつきがなく、公道しか走らないのであれば充分なパワーで、上位グレードと変わらぬボディはワインディング走行をキビキビ熟します。

僕みたいに前車がRS寄りも非力な車からの乗換えならお勧めします。
デザイン
5
・大きく張り出したスポーティなリアフェンダー
・ブラックを基調としたワイドなフロントグリル
走行性能
4
POWERモードにしてフル加速すると、Dレンジのままでもレッドゾーンの6800rpm近くまで一気に吹け上がります。
その後、5200rpm辺りまで下がり仮想シフトアップ動作を繰り返します。更にGRマフラーのスポーティな音色と相まって、CVTとは思えぬ加速フィーリングが楽しめます。

そして、低重心&高剛性そして軽量エンジンによる軽快なハンドリングで回頭性がとても良く、コーナーではよく曲がるので想像していた以上に運転が楽しい車に仕上がっています。
乗り心地
4
足回りが良く動くため硬めながらもゴツゴツしてません
積載性
2
狭いですが、リアシートを畳めば225/40R18サイズのタイヤが4本積めるそうです。
燃費
5
高速　17〜18km/L
郊外　14〜15km/L
市街地12〜13km/L
何もノーマルモード
パワーモードを常用すると15％程度悪くなりますが、この燃費には満足です。
価格
3
色々付けると結構な価格に跳ね上がります。
ちなみにMOP +DOPで100万超えてます😅
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/2102206/blog/44549663/

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